Сообщений в теме: 30

[ЕГОР]

Где на 616 моторе находится редукционный клапан системы смазки? В мерсокнигах написано, что на ранних версиях ставился клапан с одной длинной резьбы, на поздних версиях с другой длинной резьбы. А вот где он стоит - ни слова.
На мерсоразборке сказали, что клапан может стоять на масляном насосе (у меня вроде нету) или в блоке в районе балансира коленвала (впереди двигателя).
Есть ли в продаже редукционные клапана или можно как на жигулях под пружинку подложить тоооооненькую шайбу?
Машина у меня 1978 года, значит и мотор тоже 1978 года.

[илья123]

На насосе должен стоять.

[ЕГОР]

Да вот на насосе его помоему нет. Насос я снимал и никакого клапана там не обнаружил. Корпус, крышка, привод, шестерни.

[илья123]

Да вот на насосе его помоему нет. Насос я снимал и никакого клапана там не обнаружил. Корпус, крышка, привод, шестерни.

 

Должен на насосе стоять, вечером фото сделаю.

[Yu03]

Да вот на насосе его помоему нет. Насос я снимал и никакого клапана там не обнаружил. Корпус, крышка, привод, шестерни.

когда-то очень давно был у меня такой мотор ( автомобиль 1976г.в. 2.2D) в котором редукционный клапан стоял не на насосе, а на блоке, гдето в районе шкива коленвала. Выкручиваешь заглушку ( помоему ключем на 22 или 24) а под ней стоит редукционный клапан.

[илья123]

Вот фото моего насоса с клапаном: , другое место может быть, как писал Yu03, только переднее отверстие масляного канала блока, больше его никуда не засунешь.

[ЕГОР]

Спасибо, буду искать.
Но по поводу ремонта клапана, вопрос остаётся открытым. Ремонтируется он или нет, есть ли в продаже новый?

[ЕГОР]

Что ни кто не сталкивался с этим, ни кто не знает?

[ЕГОР]

Судя по всему эта проблема только у меня. Так что буду эксперементировать с клапаном!

[Cannibal Mad]

А что за проблема может быть с клапаном? Доводилось шестерни насоса полировать - немного эфекту дало...

[ЕГОР]

На жигулях, когда на горячую давление слабое, под пружину клапана подкладывают тооооооооооненькую шайбу. И всё работает как надо. А что делать с клапаном на Мерсе. На холодную давление зашкаливает, но по мере прогрева - падает. При температуре 90 давления нет. Коленвал отличный, вкладыши новые, маслонасос нормальный (шестерни не болтаются, корпус изнутри не царапан), крышку насоса торцанул на большом шлифовальном круге. Все мотористы говорят, что это клапан, да и в мерсокниге написано, что при подобных симптомах необходимо менять клапан. Но вот на что менять? Продают ли их?

[Yu03]

А клапан то ты нашел или нет?
Если клапана нет ни на насосе, ни на блоке, значит тебе просто поставили ранее не тот насос - купи на разборке б/у насосс с клапаном и поставь
Если клапан нашел, но не занешь точно он виноват или нет- вместе клапана можно поставить заглушку ( "Клапан открывается при давлении выше 7bar и тогда излишки масла перетекают в поддон картера.") Если при заглушенном клапане давление будет в норме, тогда можно и заморачиваться с ремонтом или заменой клапана.

 

На жигулях, когда на горячую давление слабое, под пружину клапана подкладывают тооооооооооненькую шайбу. И всё работает как надо. А что делать с клапаном на Мерсе.
Химичил я как-то с клапаном на WV 1,6дизель, я его притирал и подкладывал шайбы, помогало но не надолго, вылесилось заменой масляного насоса ( там клапан встроен в насос).
Не знаю как новый, а б/у клапан купить на разборке не проблема.

[ЕГОР]

Клапан нашёл. Рядом с вакуумным насосом есть большая пробка (шестигранная головка). Как я понимаю под этой пробкой находится клапан.
Как его можно заглушить? Выкрутить клапан и ввернуть наместо пробку, так или нет?

[Yu03]

Как его можно заглушить? Выкрутить клапан и ввернуть наместо пробку, так или нет?

 

Вместо клапана вкрутить заглушку( иначе давления не будет вообще), затем ввернуть пробку. Но повторяю, что это только для проверки, а затем клапан нужно поставить или поставить другой насос с клапаном.

Сообщение отредактировал Yu03: 01 May 2008 - 16:33

[ЕГОР]

Понял. Как закончатся дожди буду пробовать (гаража нет).
Если ставить насос с клапаном, то старый в блоке можно глушить на постоянку?

[Yu03]

Если ставить насос с клапаном, то старый в блоке можно глушить на постоянку?

 

Практически не пробовал - теоретически можно

Сообщение отредактировал Yu03: 01 May 2008 - 21:30

[Cannibal Mad]

На холодную давление зашкаливает, но по мере прогрева - падает. При температуре 90 давления нет.

 

Похожие симтомы... Правда в наблюдаемом мной случае стоит дополнительный масляный насос электрический, который при холодном масле давал давление около 8 атм. и из-за этого машина едва заводилась. Лечились проблемы моим отцом на евоном ОМ617 подбором пружин в перепускном клапане. Пружин было пепробвана наверное около сотни... но в результете он добился результата на холодном клапан открывается что-то при 4,5 атм. на горячем (92 град. С - создавалось искусственно) держит 1,8. Мотор после ремонта отсилы тысяч 6 проехал...

[ЕГОР]

На отцовском мерсе 240D давление постоянно 3 (по прибору), если температура подходит к 100 (долго ехать 130км/ч по жаре), давление падает на холостых до 2,5. Масло Касторол полусинтетика, ни маслянный насос ни клапан не делался.

[Genchik]

На отцовском мерсе 240D давление постоянно 3 (по прибору), если температура подходит к 100 (долго ехать 130км/ч по жаре), давление падает на холостых до 2,5. Масло Касторол полусинтетика, ни маслянный насос ни клапан не делался.

 

А я решил проблему с давлением масла заменив на приборке датчик давления. Потому как был двигатель упало давление я был в ужасе снял на капиталку и сразу вкинул другой тож самое. (На холодную шкалит на горячую нив какую почти ноль) поменял датчик теперь на гарячую даже если до 110 нагрею не ниже 1. А ещё по давленю сталкивался вот с чем. Был лопнут масло приёмника незаметная трещина тоже даёт о себе знать (лопается если лётаеш без защиты чуток гнёш поддон и лопается маслоприёмник) после маслоприёмник имеет сетку и как правило в нём столько барахла что надо вымывать всё и очень долго. Про сам маслонасос я не заморачивался как обяснили спецы он давит до 12 а редукционный клапан сбрасывает на 3. или 3.5 поэтому дажо солидно подношеный насос будет выдавать то что надо. был у меня клапан редукционный подклинивший всегда сбрасывал я поехал на расборке за символическую цену типа пачки сигарет купил но кагда снял свой разработаел его типа ВД и по сей день работает

[ЕГОР]

В субботу наконец то решил добраться до редукционного клапана. Снял радиатор, вентилятор, короче обеспечил доступ к пробке клапана. Головкой на 24 открутил пробку, заглянул внутрь, там ещё одна пробка (под шестигранник). Открутил пробку и .............. Нифига под ней не оказалось. Просто масляный канал и ни какого клапана там нет. Первая мысль "Клапан сняли до меня и заглушили". Есть у меня ещё один мотор 616 79года выпуска, открутил и на нём пробки, хотел снять с него клапан. Но там такая же фигня - пробка и масляный канал.
Потом со своего мотора снял поддон, снял масляный насос - на нём клапана нет это точно. Насос не такой, как выше на фотке.
Теперь вопросы.
1. Где ещё может стоять клапан?
2. Может его нет вообще?
3. Как тогда поднять давление?
4. Может клапан, в корпусе масляного фильтра?
Датчик (прибор) давления масла менял, старый манометр подтравливал масло, поэтому поменял - показания эдентичны.
Маслоприёмник это вариант, потомучто у меня он сделан из ТАЗовского, наверное прежний владелец колхозил.
Всё равно непонятно, где клапан?
Блок


Первая пробка


Вторая пробка