Сообщений в теме: 8

[Андрей Черниогло]

вот вчера погодка была прекрасная +10 и выходной денек! и решил заменить эти сальнички и колечки из под которых текло топливо!!! тема терлась в разделе ремонта вот и она кто незнаком http://www.w201club....showtopic=25278
Для начала снимаем кожух воздушного фильтра чтоб добратся до апаратуры!

и вот сама апаратура!

Смотрим внемательно и видим как светится салярка в каждом штуцере - это салярка сечет из под всез четырех штуцеров ЗИМА свое дело сделала и время тоже!!!

потом берем подкручиваем рычаг ручной глушилки и подвязываем к впускному коллектору

потом берем головку-звездочку вот такую

и откручиваем стопоры!

откручиваем патрубки на каждом штуцере

потом при помощи стопорных или контрогайных кольц колхозим вот такой вот девайс несложно))) :canabbis:

откручиваем штуцер и вот что мы видим!!!!

вот сам штуцер с старым колечком!!!

меняем резиновое колечко (сальник) и медное кольо!!!

заменили все колечки собираем все по местам!!!

вот как все выглядит в готовом виде!

теперь собираем все как должно быть!!

 

И ТАК ТЕПЕРЬ САМОЕ ГЛАВНОЕ И ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНОЕ заводим и ужасаемся от тогоко цоканья в апаратуре что просто стыдно!!!!
сразу звонок другу в дизель центр он сказал теперь еди ко мне я сниму апаратуру и будем регулировать на стенде.В замене этих колец есть своя хитррость при замене колечек нужно это делать сразу на стенде чтоб небыло ни каких казусов!!! клоканье меня испугало!!!!!!!!!!
не то что раньше был нежный мягкий шелест а щас просто FORD TRANZIT блин!!!! вот теперь надо ехать и регулировать на стенде апаратуру и заодно фарсунки дам!!! так что незнаю кто и как их менял без таких казусов спецы сказали эти детали на стенде меняются кароче свои хитрости! Спосибо за внимание!

[MB_WEB]

Странно, я у себя менял и потом ничего не цокало, пока конечно весь воздух не вышел. детали видь никакие кроме медного кольца вы не доставали??

Сообщение отредактировал MB_WEB: 06 February 2011 - 23:19

[Андрей Черниогло]

Админ спосибо что перемистили темку я че то поспешил!!!
нет нечего неснимал кроме медного колечка я наверно перекрутил или колечко криво стало!!! и все! вот отдам пусть на стенде реглируют апаратуру и сразу с форсунками!!пападос на 1000 рубусов!

[Леонидыч]

после замены этих колец на стенде делать ничего не надо
надо только воздух выгнать из трубок как следует

[West_Dragon]

после замены этих колец на стенде делать ничего не надо
надо только воздух выгнать из трубок как следует

 

+1
Мне тоже кажется , что проблема в воздухе. Ну еще может грязь попала, но вроде чисто было... хотя..

[Андрей Черниогло]

если был бы воздух двигло бы троило или незаводилось а так все супер заводится с пол тыка!!!! дело не в этом
дело может быть только если перетянул штуцер или колечко не стало равномерно по штуцеру внутри спецы так сказали и вот я отдам на регулировку пусть регулируют! как сделаю отпишусь!

[West_Dragon]

если был бы воздух двигло бы троило или незаводилось а так все супер заводится с пол тыка!!!! дело не в этом
дело может быть только если перетянул штуцер или колечко не стало равномерно по штуцеру внутри спецы так сказали и вот я отдам на регулировку пусть регулируют! как сделаю отпишусь!

Так может его там как раз мало, но есть. В принципе должен сам выйти, особенно при интенсивной работе. ИМХО регулировать имеет смысл только при неравномерной подаче, слабо представляю чем может помочь регулировка в данном случае. Из моей практики я вынес суждение о том, что некоторые процессы после ремонта требуют времени для осознания правильности, должно все приработаться в новых условиях. К сожалению далеко не всегда (не знаю как у тебя) поездка в сервис является благом для двигателя, но тут решать конечно тебе, как и разгре###ь последствия.

[paulZibert]

а как насчёт 45 н на метр закрутки штуцеров,и надо динамоключом закручивать-у меня ничего не гремело.

[alex37]

я думаю медные можно было не менять оставить старые,они ни как не влияют на твои утечки,резиновые бы поменял и все,теперь наверное без стенда не обойтись