Сообщений в теме: 34

[vertigo]

Всем привет подскажите,кто ставил лямбду от десятки .Как правильно подключать провода , на родном три провода,на вазовском,один черный два белых и серый, знаю серый к массе .На на разъёме вазовской лямбде есть две буквы D и С .Лямбда с окончанием 133

Сообщение отредактировал vertigo: 14 May 2010 - 21:56

[vertigo]

up!

[vertigo]

up

[vertigo]

up

[Misha190E]

2 белых обогрев их вместо штатных белых.
серый если масса то черный значит сигнал...

[ЗоМер]

на вазовском,один черный два белых и серый, знаю серый к массе .

Два белых - подогрев лямбды (полярность не важна).
Серый - да, масса лямбда-зонда.
Черный - сигнальный провод лямбды.

 

Вот еще глянь :
http://itsmylife.su/...ambda/index.htm
Удачи !

[vertigo]

2 белых обогрев их вместо штатных белых.
серый если масса то черный значит сигнал...

Спасибо !!! Поставил.Но теперь при резком и сильном нажатии на газ валит чёрны дым ,обороты падают ,потом через пару секунд выравниваются. Выставил СО на горячем обороты около 850-900 (у меня потенциометр не работает _мне так кажется прогревачных нет ) Потом пытаюсь завести на холодную двигатель не заводится пытается но глохнет,прибавляю СО чтобы заводился ,после прогрева хх обороты около тысячи .Начиная разгон появляется звук пальцев.
ЭГРД снимал продувал чистил.При чем проехав отрезок и остановившись обороты около 850 - 900 потом начинают подниматься в районе 1000 и это при включённом свете фар.
Куда можно глянуть ?

[vertigo]

Два белых - подогрев лямбды (полярность не важна).
Серый - да, масса лямбда-зонда.
Черный - сигнальный провод лямбды.

 

Вот еще глянь :
http://itsmylife.su/...ambda/index.htm
Удачи !

Спасибо поставил,единственное я серый провод обкрутил вокруг лямбды в районе резьбы и кольца и закрутил .Правильно я сделал или нужно было подъсоеденить отдельно просто к любому месту где масса ?Да ещё забыл добавить пару раз при перестановки штекера с белыми проводами (думал важна полярность ) глушил - заводил ,загоралась лампа ABC потом гасла.

Сообщение отредактировал vertigo: 15 May 2010 - 22:48

[vertigo]

up

[vertigo]

UP

[ЗоМер]

серый провод обкрутил вокруг лямбды в районе резьбы и кольца и закрутил .Правильно я сделал или нужно было подъсоеденить отдельно просто к любому месту где масса ?

Ты же видел, что провода лямбды от 2110 заканчиваются одним разъемом (по крайней мере одинаковы по длине). И серый провод прикручивается на массу уже после разъема, где-то в моторном отсеке. Так и надо было поступить.
Хотя, это вряд ли имеет отношение к твоим проблемам. Без лямбды то как ?
Удачи !

[vertigo]

Без лямбды ,когда её отключаешь начинаеет колбасить двигатель просится прибавить CO если прибавишь то обороты холостые 1100 -1200 и вонища угаром.Я поездил с лямбдой меня всё устраивает по динамиике , по расходу, кроме завода на холодную и нет прогревочных

[fastvasja]

Я думаю лямбда тут не решающий фактор, на таком двигателе, нужно проверять КЕ.

[Гари]

Без лямбды ,когда её отключаешь начинаеет колбасить двигатель просится прибавить CO если прибавишь то обороты холостые 1100 -1200 и вонища угаром.Я поездил с лямбдой меня всё устраивает по динамиике , по расходу, кроме завода на холодную и нет прогревочных

лз дает оч слабый сигнал в принципе около 1 в. тут важны все контакты и масса. массу с датчика цепляй на один из прводов подогрева (массУ!) штеккера возьми родные. все соединения проводов - ПАЯТЬ. иначе не видать щастя. будет работать по настроению (как у меня было).
кода глючит, цепляй на провода мультиметр и см что кажет. нормально, зонд колеблется от 0,1 до 0,9В или вроде того. стабильные показания должны насторожить.

 

а качество надо регулировать. и прверять по току ЭГРД. нормально когда на ХХ в плюсе 2 (горячий) чем больше "+" тем беднее настройка качества. ближе к 0 тащи ее.

[игорёха]

Вот у мну всё скрученно,а масса на двигло прикручена.Усё работает уж года два

[Doctor_ZLO]

игорёха а можно по подробнее? Я вычитал что паять ЛЗ нельзя, особенно сигнальный провод, разъем у ВАЗА 2110 - другой... Расскажи пожалуйста, как ты разъем менял, что делал? Основная проблема с разъемом подключения... Как с ним нужно поступать?

 

Я вот тоже думаю от ВАЗ 2110 поставить, но пока не уверен... Мне на СТО оплетку срезали на сигнальном проводе а потом изоленту намотали, после чего ЛЗ неправильно определяет состав смеси...

Сообщение отредактировал Doctor_ZLO: 11 October 2010 - 07:42

[fastvasja]

По хорошему нужно купить или где то отрезать ответный разъем лямбды. Сигнальный провод паять нельзя, и доп. изолировать, вроди как сам датчик через него получает данные про концентрацию кислорода в атмосфере так сказать,
сравнивая с концентрацией в выхлопе, выдает уже инфу ЭБУ.

[Doctor_ZLO]

По хорошему нужно купить или где то отрезать ответный разъем лямбды. Сигнальный провод паять нельзя, и доп. изолировать, вроди как сам датчик через него получает данные про концентрацию кислорода в атмосфере так сказать,
сравнивая с концентрацией в выхлопе, выдает уже инфу ЭБУ.

Получается сигнальный провод от лямбды трогать нельзя, а тот что идет от ЭБУ его тоже нельзя паять? Получается нужно найти ответный разъем для лямбды и уже туда паять провода? Прямо в разъем? Или на скрутку сажать? Да, я знаю что много вопросов просто не могу понять как правильно делать...

Сообщение отредактировал Doctor_ZLO: 11 October 2010 - 12:17

[ЗоМер]

Получается сигнальный провод от лямбды трогать нельзя, а тот что идет от ЭБУ его тоже нельзя паять?

Все там паяется. Это же всего навсего провода.
http://www.volvo850....lay/liambda.htm
Удачи !

[fastvasja]

Да я тоже так думаю , читал статью вроди на БОШевском сайте про универсальные зонды, которые они производят, там пол статьи про уникальный коннектор, который они разработали и запатентовали. Там все это было написано, понимаю нужно оперировать ссылками сейчас под рукой нет.