Сообщений в теме: 17

[dimbozik]

Други, подскажите вот такую весчь

Ежели дуть в отверстие 1 или 2, тяжело должно дуться ли нет?
На моем эгрд если дуть ртом то очень тяжело, что в 1ю что во 2ю
Во 2м отверстии стоит вроде как какой то фильтрик или сеточка, мож думаю забилась

[Alex724842]

присоединяюсь к вопросу,но у меня наобортот слишком легко там прохтдит жидкость,так и должно быть?или ЭГД когда отключен от ЭБУ должен быть закрыт!??

[Ivanushka]

Можете дуть дальше)))
Эти каналы соединяются когда подсоединен разъем на ЭГРД и включено зажигание, вот тогда и дуйте компрессором, предварительно побрызгать каким нибудь очистителем.

[Alex724842]

опа!это че тогда получается,я в руке его держал ЭГД и с легкостью дул клинером и все вытекало из другой трубки!дул в отверстие с фильтром и все было просто!

[Ivanushka]

Промыть нормально ЭГРД можно только указанным выше способом, тогда вся грязь из него вылетит.

[dimbozik]

Можете дуть дальше)))
Эти каналы соединяются когда подсоединен разъем на ЭГРД и включено зажигание, вот тогда и дуйте компрессором, предварительно побрызгать каким нибудь очистителем.

Большое спасибо, сегодня так и попробую сделать
вот только компрессора у меня нет
буду обычным автомобильным насосом с насадкой

[zigfrid]

а под нижним винтиком должна быть резиновая прокладочка?

[игорёха]

а под нижним винтиком должна быть резиновая прокладочка?

Да.

[zigfrid]

вот чёрт, придется опять снимать. Когда откручивал показалось что что-то упало - видно это была резиночка.
получается без нее будет бензин сочиться?

[ksv]

вот чёрт, придется опять снимать. Когда откручивал показалось что что-то упало - видно это была резиночка.
получается без нее будет бензин сочиться?

 

Если речь идет о самом нижнем винте - тот который на фото над большим пальцем ,

 

то это не винт - зто заглушка . Прокладка под заглушкой тонкое медное кольцо .

 

Никаких резинок там нет !

Резинки ставятся под два отверствия ( 1 и 2 ) , через которые идёт топливо , они выше .

Сообщение отредактировал ksv: 21 December 2009 - 15:37

[Влад_77]

Можете дуть дальше)))
Эти каналы соединяются когда подсоединен разъем на ЭГРД и включено зажигание, вот тогда и дуйте компрессором, предварительно побрызгать каким нибудь очистителем.

Как же мотор работает при отключенном ЭГРД, если эти какалы по-вашему будут разомкнуты?

[игорёха]

Если речь идет о самом нижнем винте - тот который на фото над большим пальцем ,

 

то это не винт - зто заглушка . Прокладка под заглушкой тонкое медное кольцо .

Совершенно верно

Никаких резинок там нет !

А вот тут несоглашусь.Товарищу отдал глючное ЭГРД,он выкрутил регулировочный винт и обнаружил раком стоящий резиновый уплотнитель.С его слов,он вставил его на место и всё собрал.Кстати он на нём и ездит.А я его выкинуть хотел.Сам неразбирал его.

Резинки ставятся под два отверствия ( 1 и 2 ) , через которые идёт топливо , они выше .

Совершенно верно

[peremaz]

Как же мотор работает при отключенном ЭГРД, если эти какалы по-вашему будут разомкнуты?

При отключенном разъёме ЭГРД, его пластина стоит в среднем положении, оба канала открыты. Дозатор в этом случае работает на "механике".

Сообщение отредактировал peremaz: 18 September 2012 - 00:28

[peremaz]

Большое спасибо, сегодня так и попробую сделать
вот только компрессора у меня нет
буду обычным автомобильным насосом с насадкой

Не надо дуть сжатым воздухом в каналы ЭГРД - рискуете согнуть биметаллическую пластину. Она довольно тонкая. Ну или порвёте уплотнительное, резиновое колечко на винте регулировки ЭГРД, которое подобрать практически невозможно, бывает только в ремкомплектах...

[peremaz]

Промыть нормально ЭГРД можно только указанным выше способом, тогда вся грязь из него вылетит.

Грязь никакая из него не вылетит, а вот ЭГРД может после этого прилететь в мусорное ведро...
Прочищается ЭГРД только жидкостями типа "карбклинер", продувая ее (жидкость) через отверстия. Сетку (фильтр) желательно аккуратно извлечь, очистить отдельно и установить обратно...

Сообщение отредактировал peremaz: 18 September 2012 - 00:39

[Бадик]

Не надо дуть сжатым воздухом в каналы ЭГРД - рискуете согнуть биметаллическую пластину. Она довольно тонкая. Ну или порвёте уплотнительное, резиновое колечко на винте регулировки ЭГРД, которое подобрать практически невозможно, бывает только в ремкомплектах...

По поводу этого колечка я нашел такую вот инфу на БЕНЗУА:

Главное условие,при котором восстановление ЭРГД имеет смысл - он не должен течь в месте ,где медная часть(привалочная к дозатору пластина с бензиновыми каналами) соединяется с пластиковым корпусом.Если там начало течь или потеть бензином - ЭРГД в мусорник,это не ремонтируется.Если течи нет,еще не все потеряно.
Для начала идем в любой магазин и покупаем с десяток разных китайских зажигалок у которых есть клапан заправки.Выпускаем газ и аккуратно плоскогубцами разламываем низ зажигали(чтобы не повредить заправочный клапан).На нем будет маленькая резиночка с миллимитровой дырочкой.Как показывает практика из 10-ти видов самых дешевых зажигалок,в 4-х -5-ти резинки подходят.Короче,наломали зажигалок и отложили резинки пока в сторону.
По поводу *как же будут работать в дорогущем ЭРГД резинки от китайских зажигалок*,отвечу - легко!Самое смешное,что они бензоустойчивы,а нам это и нужно!Поставлены они уже не в один десяток ЭРГД и работают успешно (у некоторых уже по 2-3 года).Из наших Одесских одноклубников - у Снэйка резинка из поднебесной трудится уже почти год,плюс еще у 4-х человек.И даже если вдруг вы эту резинку повредите или она выйдет из строя,то имея в запасе такой девайс,вы его поменяете за 15 минут.А цена вопроса просто смешна.
Следующим шагом ,мы выкручиваем болтик,который закрывает регулировку ЭРГД(не потеряйте шайбочку,а то ЭРГД будет течь).
Под ним мы видим регулировочный болт под шестигранник(2 мм).Аккуратно выкручиваем его(против часовой стрелки,ибо резьба обычная).На регулировочном болте мы видим на конце задубевшее резиновое колечко.С негодованием его удаляем и начинаем подбирать новое из приготовленных колечек.Кольцо может быть немного уже посадочного места по длинне(если остается в районе 30% - не страшно),а по толщине(диаметру) должно не сильно выпирать (доли миллиметра),но и не быть заподлицо(поверьте - китайские братья явно что-то знали,поэтому вы обязательно подберете нужное кольцо).Позже я сделаю снимок и выложу,чтобы было понятней.
Итак.Кольцо мы подобрали.Теперь мы берем баллон Карбклинера и начинаем промывать ЭРГД во все дыхательные и пихательные - бензиновые каналы и регулировочный канал.Хорошенько промыв и дав подсохнуть,закручиваем назад регулировочный болт(предварительно послюнявив резинку,чтобы не задрало).
Берем штангельциркуль в руки(желательно точный и не кривой.Это поможет нам меньше долбаться с регулировкой в дальнейшем) и меряем губину утопания регулировочного болта.Выставляем глубину 6.6 мм - это базовый заводской параметр(от него мы будем потом проводить более точную регулировку - выставление Диффдавления.
Закручиваем назад болт-заглушку(осторожно,резьба очень мелкая) и вуаля - 70% минимум,что ваш ЭРГД прослужит вам еще долго и счастливо.После этого прикручиваем ЭРГД на Дозатор.Устанавливаем Дозатор на Кастрюлю(предварительно проверив резиновое уплотнительное кольцо,дабы избежать подсосов воздуха.

 

Завтра я расскажу вам,какие инструменты нужны для регулировки КЕ и как их изготовить,ну а потом перейдем уже непосредственно к настройке механической части КЕ.

Вот ссылка http://forum.benzua....9...B5&start=15

[Ви124]

К этому добавлю что в случае течи на привалочной плоскости дозатора - неоднократно выходил из положения - из бензостойкой резины вырубал прокладку на всю плоскость, кольца убирал и ставил ЭГРД на место. Прокладкой перекрывалась течь на стыке металла и пластика.

[peremaz]

По поводу этого колечка я нашел такую вот инфу на БЕНЗУА:

Про кольца от зажигалок слышал... Мы с tolstun66 пытались подобрать год назад, помоему, но нам не повезло... нужного размера не нашлось...