Сообщений в теме: 11

[Denwer]

Приветствую! В общем спалил я свой плафон салонный в очередной раз поехал на разбор взял другой, стал разбирать что бы почистить и обнаружил там вот такой датчик на корпусе цифра 2 стоит
у меня простая двух зонная печка=) может этот от системы с кондёром или ещё чего???


на родном стоит цифра 1 на корпусе
и он выглядит вот так=)

 

И вот собственно вопрос чем они отличаються помимо внешних отличий???? И как их проверить на работоспособность??

Сообщение отредактировал Denwer: 23 September 2009 - 19:09

[ЗоМер]

Это, видимо, терморезистор поддержания температуры салона.
На второй фотке - 10к на резисторе написано, видимо, 10 КилоОм. Что написано на старом (черном) резисторе ?

чем они отличаються помимо внешних отличий???? И как их проверить на работоспособность??

При комнатной температуре измерь сопротивление на двухконтактном разъеме одного и второго датчика, сравни.
Положи оба датчика в морозилку холодильника, дай остыть, измерь сопротивление, сравни.
Возьми у жены (подруги) фен для сушки волос, положи оба датчика рядом, нагрей (не сильно), измерь сопротивление, сравни.
Удачи !

[Denwer]

вот так и знал, что гуру радио-технико-электорники ЗоМер ответит и поскажет в первую очередь=)
попробую погреть их=)
на родном ничего не написано, годы взяли своё меня просто изумило различие конструкции, у меня плата, а тут пружинки какие то

[ЗоМер]

меня просто изумило различие конструкции, у меня плата, а тут пружинки какие то

Ну, техника то развивается ! Еще на что обратил внимание - шток под терморезистором на первых двух фотках.
Чисто теоретически : при нагреве механизьма датчика шток выталкивает датчик "в салон" (для этого и пружинки). И наоборот.
Видимо, для более точной регулировки, и для учета нагрева терморезистора при стоянке авто (солнце разогрело салон, либо, наоборот, холодно - тогда терморезистор "спрячется" подальше, и печка будет дуть интенсивнее, чтобы прогреть датчик, шоп он высунулся).
Удачи !

[Denwer]

во точно прям простор для экспериментов , посмотрел щас не это не шток просто пласмасска она резистор подпирает снизу, пробовал подковыривать, нажимать двигать, ничего не регулирует буду пробовать тока тестер найду=) кнопку от люка с этого плафона разобрал там тоже написана везде цифра 2, разобрать разобрал терь думаю как назад собрать

Сообщение отредактировал Denwer: 24 September 2009 - 21:20

[Fil]

А как снимается сама панель с плафоном? В SEC. У меня такая же, как я понимаю, как и на 124

[Denwer]

подковырнуть её аккуратно с левой стороны атвёрточкой и вниз потянуть и всё=)

[Fil]

Спасибо. Попробую...

[w124 250D 87']

подскажите мне, а сопротивление на этом терморезисторе должно быть постоянное? у меня на нем каждые пол секунды сопротивление скачет =/

[Sergey_W124]

подскажите мне, а сопротивление на этом терморезисторе должно быть постоянное? у меня на нем каждые пол секунды сопротивление скачет =/

Температура меняется - меняется сопротивление. Рукой его трогал - нагрелся, подул на него - охладился, вот и меняется.

[w124 250D 87']

Температура меняется - меняется сопротивление. Рукой его трогал - нагрелся, подул на него - охладился, вот и меняется.

да, но чтобы каждые пол секунды менялся когда я просто его держу на тестере... как-то не понятно.

[Sergey_W124]

да, но чтобы каждые пол секунды менялся когда я просто его держу на тестере... как-то не понятно.

Замечательный измерительный прибор типа "тестер" неидеален, его показания пляшут, даже если им измерять нулевое сопротивление при замкнутых щупах.