Сообщений в теме: 59

[SaiKo]

Собственно вопрос. Поиском не смог найти похожего.

 

На холодную заводится и работает без нареканий.
Когда разогревается (более 75 гр.) проблемы с троганием. Т.е. двигатель ровно работает на холостых, в положении P и N прогазовывается, но когда включаешь передачу и пытаешься тронуться - падают обороты и глохнет. Если очень плавно или резко нажимать, то можно как-нибудь тронуться, но это очень сложно.
Проблема напрягает сильно - на каждом сфетофоре лотерея с троганием.

 

Установлены новые бензонасосы, провода ВВ, свечи.

 

Подскажите, где искать. Это проблема Впрыска, мозгов или связано с работой АКПП или еще с чем?

Сообщение отредактировал SaiKo: 03 June 2009 - 13:54

[SaiKo]

Мужики, подскажите хоть на что подозрения? не представляю где копать..
Есть ли связь с коробкой и двигателем при трогании?
Что заставляет обороты падать до 500-600 при включении передачи? может от неисправности этого устройства и глохнет?

[SaiKo]

Ни у кого нет никаких мыслей?
Товарищи, ну хоть какие идеи, отчего может глохнуть горячий двигатель при включенной передаче?
Проводка? подача топлива? автомат?

[ЗоМер]

На холодную заводится и работает без нареканий.
Когда разогревается (более 75 гр.) проблемы с троганием.

Т.е. на холодную все нормально ?

двигатель ровно работает на холостых, в положении P и N прогазовывается

Обороты ХХ сколько ? Включение передачи сильно снижает обороты ?
Удачи !

[Lodochnik]

Такая же проблема была. На холодную все хорошо, включаешь передачу и обороты падают до 500-600. Долго мучался так, тоже глох на светофорах. Потом поменял диафрагму в дозаторе и все полетело!!!!! Правда у меня 103-й, KE. На 116 моторе не знаю какой впрыск....

[SaiKo]

Впрыск КЕ, только всего в два раза больше.

 

На холодную работает все ок, т.е. основная проблема тронуться, на холодную с этим проблем нет вообще!
Как двигатель разогреется, то тронуться на любой передаче проблемно! Т.е. включаю передачу, обороты с 700 снижаются до 550-600, отпускаю тормоз - чихает или еле еле начинает ехать, нажимаю педаль газа - чахнет и глохнет.
На нейтрали проблем нет - газует!
Думал проблема в бензонасосах, но поменял оба - проблема осталась!

[ЗоМер]

Бедная смесь, видимо. На разогреве пусковая форсунка "помогает". Дрочение педали тормоза на прогретом моторе на ХХ изменяет обороты ?
Удачи !

[SaiKo]

Нет, не меняет.

 

Может ли пусковая форсунка "помогать" 8 горшкам сразу?
Разницы в тяге на горячую и холодную не ощущаю.

 

Похоже на бедную смесь. но почему именно при включении передачи?
Я в КЕ там вообще не лез и как-то не охота, т.к. работает ровно и заводится без проблем. (со 190м был опыт уже , знаю, что значит "покрутить то, не знаю чего")

 

Если на горячую тронуться, то дальше едешь без проблем.
И если машина катится с маленькой скоростью на холостых, то тоже проблем нет разогнаться..
А вот именно тронуть машину - проблема..

 

П.С. Диафрагмы продаются разве отдельно?

Сообщение отредактировал SaiKo: 29 April 2009 - 17:36

[ЗоМер]

Может ли пусковая форсунка "помогать" 8 горшкам сразу?

Встречный вопрос : а у тебя их не две ?
По крайней мере в 4-х горшковых двиглах пусковая одна, и, разумеется, имеет повышенную производительность (4-х кратную).

Если на горячую тронуться, то дальше едешь без проблем.
И если машина катится с маленькой скоростью на холостых, то тоже проблем нет разогнаться..
А вот именно тронуть машину - проблема..

Ага, значит проблема - тронуться. Если на авто с ручной коробкой можно "раскрутить" движок, потом отпустить сцепление - у тебя это не прокатит. Т.е. у тебя недостаточная производительность "на низах".
Сдается мну - форсунки. На прогреве пусковая(вые) помогают, после прогрева - хрен.
Что-то похожее было у меня при плохих форсунках - хрен тронешься на низких оборотах. Щас легко трогаюсь без газа на ХХ, мягко отпуская сцепление.

Диафрагмы продаются разве отдельно?

Нет.

знаю, что значит "покрутить то, не знаю чего")

Угу, не крути ничего.
Удачи !

[SaiKo]

Ага, значит проблема - тронуться. Если на авто с ручной коробкой можно "раскрутить" движок, потом отпустить сцепление - у тебя это не прокатит

 

совершенно верно!

 

На прогреве пусковая(вые) помогают, после прогрева - хрен.

 

пусковая ведь работает в течение нескольких секунд при старте, потом выключается
просто на холодную идет более богатая смесь, так что ход мысли верный.. тяги при отключении обогащения не хватает...
Может что-то забито? или в тех же форсунках проблема?

Сообщение отредактировал SaiKo: 29 April 2009 - 21:48

[SaiKo]

Можно было бы покрутить обогащение и посмотреть как будет, но ...

Угу, не крути ничего.

[Var13var]

У жигулей эта проблема появляется когда датчик холостого хода выходит из строя...

[SaiKo]

Ну у жигулей нет автомата и система впрыска иная.. но спасибо за наводку.

 

Может быть датчик какой-нибудь?
И так и не понял: из-за чего снижаются обороты при включении передачи? какое-то электронное устройство?

[ЗоМер]

из-за чего снижаются обороты при включении передачи? какое-то электронное устройство?

Двигатель "нагружается" коробкой. На левом брызговике крыла вакуумный клапан должен быть для компенсации оборотов.
Удачи !

[ЗоМер]

Вот тему глянь :
http://www.oldmerin....h...c=33065&hl=
Удачи !

[Lodochnik]

И так и не понял: из-за чего снижаются обороты при включении передачи? какое-то электронное устройство?

 

ЭЭ... может просто потому, что при включении передачи нагрузка на двигатель возрастает?

 

Честно скажу - у меня были симптомы один в один как у тебя. Я бы на твоем месте проверил расход бензы, который идет на форсунки. При этом крутить ничего не надо и работу КЕ ты не нарушишь. Если расход меньше нормы, то беда в дозаторе. Если норма, вероятнее всего форсунки.

[SaiKo]

Вто тему глянь :

 

о, блин! а у меня действительно трубочка какая-то "висит" там вникуда..
Посмотрю завтра, разберусь..

 

ЭЭ... может просто потому, что при включении передачи нагрузка на двигатель возрастает?

 

Понимаете, в чем дело, двигатель во всех режимах работает нормально, относительно ровно, заводится без проблем, тянет на горячую и холодную одинаково, но проблема устойчивая именно при трогании.
Ну не могу я поверить, что 8 горшков не могут тронуть машину с 500-600 оборотов. Ну хотя бы как-нить чихала или что-то..
А тут как будто что-то заставляет его заглохнуть или чего-то не хватает.

 

Я бы на твоем месте проверил расход бензы, который идет на форсунки

 

Проверить я так понимаю можно выкручиванием форсунок, вставить в бутылочку, включить насос и понажимать на кулумбус?
Промыть их можно? (не на двигателе есстно)

[SaiKo]

и еще всегда интересовал вопрос:
как на машине с АКПП реализована поддержка постоянных оборотов?

 

Т.е. например, если с КЕ проблемы и обороты на ХХ будут плавать 700-1500 (у меня такое бывало на 190е), будь машина на автомате - сама бы поехала?

[Lodochnik]

Проверить я так понимаю можно выкручиванием форсунок, вставить в бутылочку, включить насос и понажимать на кулумбус?
Промыть их можно? (не на двигателе есстно)

 

Форсунки не надо выкручивать. Можно открутить трубки от дозатора, а дальше как написал. Удобнее если есть запасные трубки с приделанными к ним пластиковыми трубочками и шприц запаенный, чтобы мерить расход.

 

Насколько знаю, форсунки KE не моются, бессмысленно.

[ЗоМер]

Промыть их можно? (не на двигателе есстно)

Можно, только без толку это - меняй. Штуцер с сеточкой в дозаторе проверял ?
Удачи !