Сообщений в теме: 19

[Андреичь]

Такой вопрос у меня:когда закрываешь машину,то после срабатывания всех замков,еще где- то секунд 40 гудит насос ц/з.У всех так или у меня что-то неисправно?

[грейсер]

Это где то травит , компрессор пытается создать необходимое ,для срабатывания давление.

[Андреичь]

он так не подохнет(компрессор)?

[Толян+]

это он тебя травит подохнуть не должен.

[Мерсовоз]

Подохнуть может.., у меня сдыхал.... на 126 мерсе. Нужно искать где он травит, поскольку в один прекрасный момент он очень долго не сможет накачать давление и просто сгорит.....

[zayc10]

где-то пропускает воздух

[-Zheka-]

Может и насос пропускать воздух. Попробуй протестить сам насос, сдёрнув с него трубку и затыкая дырку пальцем - сразу будет отключаться или нет

[Андреичь]

О,спасибо за совет,попробую!

[ok&merin]

Такой вопрос у меня:когда закрываешь машину,то после срабатывания всех замков,еще где- то секунд 40 гудит насос ц/з.У всех так или у меня что-то неисправно?

Автосигнализация установлена или только центральный замок?
Если автосигнализация имеется и при этом от сторонних производителей и установщиков,
то такое поведение насоса вполне возможно. Одновременно, при срабатывании активаторов блокировки замков дверей, также срабатывают стеклоподъёмники, люк. На своём авто похожую проблему устранил после удаления "инородных" подключений сигнализации к блоку управления системой комфорта. В случае наличия сигнализации рекомендую замерять (только не мультиметром) ток потребляемый в момент закрытия авто, а также ток утечки после закрытия.

[Kaiman]

а как замеряется ток утечки?

[ЗоМер]

В случае наличия сигнализации рекомендую замерять (только не мультиметром) ток потребляемый в момент закрытия авто, а также ток утечки после закрытия.

а как замеряется ток утечки?

Амперметром и в цепи питания сигнализации, видимо.
Рвешь питающий провод, в разрыв включаешь амперметр.
ok&merin
А почему не подходит мультиметр ? Если дешевый китайский - согласен, а если нормальный прибор ?
Удачи !

[ok&merin]

Амперметром и в цепи питания сигнализации, видимо.
Рвешь питающий провод, в разрыв включаешь амперметр.
ok&merin
А почему не подходит мультиметр ? Если дешевый китайский - согласен, а если нормальный прибор ?
Удачи !

1. Ответа на вопрос есть или нет сигнализация не последовало.
2. Отвечая на вопрос ЗоМера, поясняю, что современные мультиметры способны измерять ток максимум до 10 - 15А (это не радует).
3. Все остальные действия зависят от ответа на вопрос в п.1
4. Предполагая, что сигнализация установлена, при этом не знамо какая, где и как, но очень хочется узнать почему и отчего при срабатывании ЦЗ исходят странные эвуки - я так полагаю, совсем не лишне будет узнать, а чё вааще происходит в момент закрытия.
4.1 Используем монтажную клемму с которой начинается вся раздача тока потребителям. Эта монтажная клемма, по другому называемая ответвительная клеммная колодка (возможное обозначение в документации и на схемах X35, колодка вывод «30»/вывод «61»), расположена в правой задней части моторного отсека на переборке рядом с а/б.
Об этом не мне ЗоМер тебе раасказывать .
4.2 Не забывая о мерах безопасности, для удобства последующих измерений, отключаем от монтажной клеммы провод 8.0 RED (красный). Данный провод уходит на другую ответвительную клеммную колодку, расположенную в салоне под панелью приборов с левой стороны (место водителя, точнее ниша для ног водителя) / Штекер 0 разъёма монтажного блока. Эта, последняя, служит для подключения линий "30" к потребителям / нагрузкам. Но мы к ней пока не прикасаемся, ибо чё раньше времени спину гнуть.
4.3 Вместо отключенного провода, подключаем к монтажной клемме (см. п. 4.1), заранее изготовленную перемычку из провода аналогичного (не менее) сечения подходящей длины. Длина перемычки определяется удобством измерений, т.е. чтобы руки были свободны, а не держали амперметр и др. т.п.
4.4 Ну и всё. Теперь в разрыв подключаем сурьёзный амперометр с пределом измерений до 100А и производим замеры тока в момент срабатывания ЦЗ при постановке сигнализации на охрану. При этом не забываем обмануть концевик капота. Капот - то у нас открыт, а сигналка на это чем нибудь отреагирует. Ну, мы концевик чем нибудь придавим и прикрутим.
5. А вот тут, уважаемый ЗоМер, мы можем увидеть на шкале измерительного прибора такие цифири, что когда я рассказал о них профессионалу автоэлектрику, он мне поначалу не поверил.
После постановки сигнализации на охрану, при срабатывании ЦЗ, в течении не более 45 - 50 сек. ток скачкообразно изменялся, достигая значений 60 - 80А . При этом явно слышатся звуки источником которых, как кажется, является компрессор ЦЗ. В действительности, криво подключенная сигналка заставляет в этот промежуток времени отрабатывать и компрессор ЦЗ и ст.подъёмники и люк и х... зна чё.
6. Заключение. Отключаем инородные провода сигнализации от блока управления системой комфорта, правильно подключаем компрессор к сигнализации, правильно подключаем к сигнализации конечники дверей. В результате получаем ток потребления в момент срабатывания ЦЗ, который можно измерять китайским мультиметром.

 

Ток утечки измеряется после срабатывания ЦЗ на массовом проводе а/б. Дабы убедиться, что проделанная работа пошла на пользу.

 

Всех с праздником и удачи.

 

ЗоМер, никода не рви провода на сигналке, чё там ползать буквой зю .

[ЗоМер]

Используем монтажную клемму с которой начинается вся раздача тока потребителям. Эта монтажная клемма

Не проще ли снять плюсовую клемму аккума, и туда воткнуть амперметр ?

А вот тут, уважаемый ЗоМер, мы можем увидеть на шкале измерительного прибора такие цифири, что когда я рассказал о них профессионалу автоэлектрику, он мне поначалу не поверил.
После постановки сигнализации на охрану, при срабатывании ЦЗ, в течении не более 45 - 50 сек. ток скачкообразно изменялся, достигая значений 60 - 80А .

Боюсь, это единичный пример криворуко установленной сигнализации. Да и компрессор ЦЗ не может жрать такие токи.

Ток утечки измеряется после срабатывания ЦЗ на массовом проводе а/б.

Т.е. снимаем минусовую клемму аккума, тычем туда амперметр ?
А амперметр по плюсу аккума покажет другой ток утечки ?

 

Mordovia
Нашел где травит воздух ?
Удачи !

[Андреичь]

Mordovia
Нашел где травит воздух ?
Удачи !
[/quote]
У меня и до установки сигналки гудел насос.Есть предположение,что замок заливной горловины травит воздух,так как его снял предыдуший хозяин авто.Пытаюсь найти утечку в этом "районе".

[ok&merin]

[quote name='ЗоМер' date='24.2.2008, 14:14' post='299523']
Не проще ли снять плюсовую клемму аккума, и туда воткнуть амперметр ?

 

ЗоМер, а ничё, что мы тут дискутируем, а вопрос, как я понял не в электрике.
Ответ - проще. Только если человек впервые самостоятельно без схем начал разбираться, он потом по этому шнурку сам выйдет на всё что дальше нужно, в т.ч. на ответвительную шину от коей запитан компрессор.

 

Т.е. снимаем минусовую клемму аккума, тычем туда амперметр ?
А амперметр по плюсу аккума покажет другой ток утечки ?

 

Повторяю ещё раз . Чё спину зря гнуть? Минусовой - то шнурок ближе, или на седане а/б по другому стоит?

[Андреичь]

Нашел проблему! Травил замочек лючка бензобака,снял его,а трубку заглушил саморезом!И не каких проблем,насос отключается сразу!

[ЗоМер]

Нашел проблему! Травил замочек лючка бензобака,снял его,а трубку заглушил саморезом!

Поздравляю ! Теперь найди тему (не так давно была) как снять и починить активатор лючка бензобака.
Удачи !

[ЗоМер]

Теперь найди тему

Вот она :
http://www.oldmerin....лючка бензобака
Удачи !

[Андреичь]

Проблема в том,что он сломан(лопнул корпус),а мембрана целая...

[nex]

У меня компрессор ЦЗ не может создать вакуум. Вообще он его создаёт, и система быстро его теряет, что приводит к посстоянно прирывистому включению компрессора. Методом тыка нашел две худые трубки серого цвета. Одна на сидение пассажира (что потоньше) другая самая толстая незнаю куда идёт. Подскажите что за трубка? И ещё какие методы поиска использовать для обнаружения утечек вакуума?