Сообщений в теме: 787

[dima081]

Звонил в Кишенев в https://www.procar.md

есть 12 штук по 316лей , 1100р за штуку в наших.

в Германии

https://www.autoteile-direkt24.deсамые дешевые 14.4 евро- 1000р

Большая разница между ценами у нас и у вас?

[nikolaj w124]

У Нас оригинала и TRW по нескольку штук всего, комплект не собрать.
все висит в заказах, когда поставки неизвестно.
Вчера разговаривал с человеком из западной Германии,
оригинал 12шт 220 евро, TRW по 20 евро за штуку(по этому к Нам их и не везут).
У Вас наверное старые запасы еще.

[dima081]

У Нас оригинала и TRW по нескольку штук всего, комплект не собрать.
все висит в заказах, когда поставки неизвестно.
Вчера разговаривал с человеком из западной Германии,
оригинал 12шт 220 евро, TRW по 20 евро за штуку(по этому к Нам их и не везут).
У Вас наверное старые запасы еще.

Значит надо брать пока есть.

[nikolaj w124]

Восстановлен стартер Bosch 0 001 218 162 
Щетки стерты были до проводников,коллектор в бороздах
втулки под бендиксом истертые.

Коллектор проточен
приобретены щетки Bosch 1007014143
втулки Cargo 140030, по внешнему диаметру снято 5 десяток
Щетки обжаты по месту, наложен бандаж из медной проволоки и припаяны молотковым паяльником 
(100 Ватный баловство, не прогревает)
в бендикс запресованы втулки.
Заложен смазка Hessol с молибденом

По стартерам и генераторам нашел отличный узкий каталог
все с размерами и картинками
есть вся мелочевка в кодах 
http://ru.as-catalog.com/index
 

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[nikolaj w124]

Восстановлен генератор Bosch 010 154 0102
Приобретены:
Подшипники Nsk B17-99T1XDDG8CG16E  FAG 6203.2RSR.C3
Токосьемные кольца Cargo 135172
Обгонная муфта Ina 535 0013 10 немецкая ( есть еще Ina 535 0003 10 неизвестного производства)
Регулятор напряжения Hüco 13 0551
ключ для обгонной муфты Licota ATA0415

кольца были изношены,отпаяны и спресованны за верхнее токосьемное кольцо
напресованы новые, ставятся только  в одном положении, и подпаяны
Муфту ключем не открутить, отмачивал 2 недели, периодически грел феном - бесполезно.
Шкив срезал, обойму внешнюю тоже, внутреннюю прослабил, тогда пошла, вал не пострадал.
Купил керамическую пасту для свечей накала. обкатал ее на генераторе, все резьбы смазаны и протянуты.
Подшипники запресованы на прессе, обгонная муфта закрыта крышкой.

 

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[Андрей48]

Ну Колян красава, самый лучший дизель получится, практически новый авто.

[Vitaminn]

Приятно читать такие темы! Здорово.

[nikolaj w124]

Заказаны и получены оригинальные направляющие из чугуна  для выпускных клапанов 
С помощью оправки с направлением запрессованы в ГБЦ на горячую, по технологии описанной выше.
Размеры есть в PDF постами выше,
в WISe написано: "Нагрев головки блока цилиндров или охлаждение направляющих клапанов  не требуется.Начиная с 11/94 стопорное кольцо на направляющих клапанов отсутствует. Глубина запрессовки задаётся ударной оправкой."
Но с разницей температур идет намного мягче, и риск поредить новую деталь сведен к 0.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[Андрей48]

гбц опять в горячей ванне купал?

[nikolaj w124]

Восстановлены клапана  печки 001 830 14 84
у ребят с Тюменской области из  https://repairkit.co...nov-pechki.html
заказан ремкомплект, люди очень адекватные, за репутацией и качеством следят.

Когда забирал машину, клапана вытащил - чтоб тепло шло.
При разборке особое внимание на шайбы под крыльчаткой помпы- сверху и особенно с низу, ибо потеря и сборка без них приведет к повреждению корпуса со временем, сотрется пластик, и как следствие замена блока.
У меня шайба с лапами при отмывании агрегата упала на бетонный пол, время потраченное на поиски, сравнимо со сборкой всего агрегата
Штоки  клапанов и цилиндры эл.магнитов отполированы, без потери геометрии

Цилиндрики которые работают в паре с эл.магнитом осажены на 2мм, выпрессовываются бородком, посадка выполнена на 3х мм к окончанию штока. остальное отверстие прослаблено, на фото видно, этот размер важно соблюсти при сборке, чтобы клапана правильно позиционировались.
Резина из ремкомплекта очень приличного качества.
Стаканчики поставить по другому не получится, для ориентации по диаметру есть выступ-шпонка, вверх=вниз есть отливы, которые наоборот поставить не дадут.
Стыки смазывал тонким слоем графитной смазки.

Резинки клапанов буртами-выступами ставить в сторону стаканов.
Не забываем одеть уплотняющие колечки под корпуса ел.магнитов.
Контакты из цветного метала - луженые, чистим.
После сборки проверил все от постороннего источника тока, помпа крутится.
Клапана- дуем в трубки, подаем питание, смотрим как закрывается\открывается -  чтоб не пропускали.
Даже если резинки в порядке и клапана работают, бывает появляется налет на стенках эл.магнитов, в следствии чего цилиндры которые вверх подпружинены, а вниз идут под действием эл.магнитов останавливаются не в крайних положениях, а где их застопорит грязь.
Чистим, полируем.вымываем- наслаждаемся 100% работой клапанов.

Продолжение ремонта здесь http://www.oldmerin....19#entry2726707

 

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал nikolaj w124: 13 October 2018 - 10:24

[nikolaj w124]

гбц опять в горячей ванне купал?

Да,  98*градусов, прессовал по две штуки, далее прогрев с электронным термометром, опять две из морозилки,отверстия продувал сжатым воздухом, и т.д.
Зашли отлично.

[колясик]

Месье знает толк в извращениях  !

[Андрей48]

Месье знает толк в извращениях  !

Вот тебе приспичит , тоже приедешь в наши края)))

[колясик]

Вот тебе приспичит , тоже приедешь в наши края)))

Если только за Салом!

[JH]

Решпект за насос Гура

уважаю

 

+1

Одно только смущает : квалитет обработки перешлифованных шеек, по-моему, он не выдерживает никакой критики...  

Восстановлен стартер Bosch 0 001 218 162 

в бендикс запресованы втулки.
Заложен смазка Hessol с молибденом

 

 

Втулки эти рекомендуется перед запрессовкой пропитать в  машинном масле. Они изготовлены методом порошковой металлургии , вот тут есть немного полезной инфы 

[nikolaj w124]

+1

Одно только смущает : квалитет обработки перешлифованных шеек, по-моему, он не выдерживает никакой критики...  

 

Втулки эти рекомендуется перед запрессовкой пропитать в  машинном масле. Они изготовлены методом порошковой металлургии , вот тут есть немного полезной инфы 

Под перешлифованный вал ГУРа изготовлялись новые втулки, так что зазоры там в норме.
А за ссылку на пропитку втулок бендикса спасибо, сниму - пропитаю.

[JH]

Под перешлифованный вал ГУРа изготовлялись новые втулки, так что зазоры там в норме.
А за ссылку на пропитку втулок бендикса спасибо, сниму - пропитаю.

 

я наверное неправильно выразился, я про шероховатость поверхности хотел сказать.

[nikolaj w124]

я наверное неправильно выразился, я про шероховатость поверхности хотел сказать.

я понял
поверхность не зеркало конечно, что там за материал вала я не знаю, что-то похоже на чугун, пористый он.
может для его шлифовки режимы подбирать надо.
Делал не сам, заниматься этим ни кто не будет.
Я думаю что ходить будет.
 

[JH]

я понял
поверхность не зеркало конечно, что там за материал вала я не знаю, что-то похоже на чугун, пористый он.
может для его шлифовки режимы подбирать надо.
Делал не сам, заниматься этим ни кто не будет.
Я думаю что ходить будет.
 

 

по идее поверхность там никелированная

[Percoff]

Вопрос Николаю. Здравствуйте!

А можно поинтересоваться: все работы по реанимации генератора, стартера, Гура Вы сами делали?

Сколько в цифрах обошлись процедуры для каждого пациента?