Сообщений в теме: 11

[Alex Gun]

приветствую! все было хорошо в течение 2 лет: родная катушка, родной трамблер, резисторы, коммутатор большой.
по холодам(-30) однажды машина заглохла ни с того ни с сего. подключил стробоскоп-не моргает при вращении стартером. поменял коммутатор на запасной-заработало, но коммутатор был только маленький(оригинальный). все работало в районе 200км. в это время я купил коммутатор, для запаса-большой. сегодня поставил.
поначалу все работало примерно минут 20-30. потом после часового простоя машины, минут через 5 после пуска, машина в движении заглохла(стоял большой только что купленный коммутатор). меняю на маленький(на нем машина прошла ок.200км), завожу, еду. минут через 5 после пуска машина опять глохнет в движении. подключаю стробоскоп-не моргает, но тахометр стробоскопа обороты показывал-значит сигнал TD есть. у меня был еще один коммутатор(он полусгоревший-с ним машина работает 3 мин и глохнет)-цепляю его-заводится, при этом стробоскоп дает вспышки. цепляю маленький-заводится-работает 10 мин на ХХ-все норм.
после этого машина стоит полчаса. завожу, проезжаю 300метров(минуты 2)-глохнет(стоит маленький коммутатор). меняю катушку-завелась, доехал до гаража. не знаю где искать...
каждый раз после того как заглохла не заводится. после проведения каких-нибудь манипуляций(замена коммутатора большого на малый или с малого на большой, замена катушки) заводится и едет. после замены катушки не заглохла. все элементы системы зажигания холодные, нагрева и перегрева нет.
может было у кого-нибудь подобное? как-нибудь можно проверить катушку? коммутатор? заранее спасибо!

[haligali123]

кх кх кх.
Было еще как было.
Варианты:
1.умирает катуха.
2. Замер сопративлений на исправность. В одном 4-е а в другом 6-ть ом. Возможно в них причина. Можешь исключить их из системы но тогда малый коммутатор ставь.
3. Вечно зеленый провод от трамблера на коммутатор.
4. Большая фишка -напровод коммутатор.
5. Млин еще может бегунок так мозг выносить. Там он тоже на сколько помню 1ом должен показывать.
Вроде как все что мог вспомнить сидя в маршрутке по дороге домой...

[Alex Gun]

после прошлого раза переделал систему на коммутатор нового образца без сопротивлений, перепаял все 4 провода от трамблера на катушку, заменил трамблер и бегунок. сегодня прямо на ходу машина заглохла. проверка стробоскопом показала отсутствие искры. тахометр на стробоскопе(он подключается отдельным проводом клемме к TD) в момент прокрутки стартером показывал 0. только в начале запуска и в конце запуска промелькивали цифры оборотов. непосредственно в момент прокрутки-0. нет сигнала TD?
заменил коммутатор, катушку, трамблер с бегунком, прозвонил все провода от коммутатора, сигнальный провод между трамблером и коммутатором-все целое, результат нулевой. в какой-то момент завелась, работала устойчиво, я погазовал, когда отпустил газ обороты упали и мотор заглох и не завелся.
выкрутил свечу, вставил в ВВ провод, положил на массу, покрутил стартером-нет искры.
подоткнул тот трамблер который стоял в первоначальный момент, когда заглох, воткнул свечу в ВВ провод, кинул на массу и покрутил за вал трамблера, держа его в руках-искра отличная.
собрал все на место-завелась, уехал в гараж пока есть возможность. не знаю что делать.
итоги:
-перепаяны и повторно прозвонены провода коммутатора(в т.ч. питание на катушке есть)
-заменено 3 коммутотора
-заменен трамблер с бегунком
-заменена катушка
-прозвонен сигнальный провод от трамблера на коммутатор
насос качает, вместо реле втыкал перемычку-ноль эмоций. в итоге машина не заводилась после всех этих манипуляций, а после перетыкивания сигнального провода с трамблера на трамблер завелась. дело в проводе?
на что можно его заменить? как еще проверить?

[qwertyz]

после прошлого раза переделал систему на коммутатор нового образца без сопротивлений, перепаял все 4 провода от трамблера на катушку, заменил трамблер и бегунок. сегодня прямо на ходу машина заглохла. проверка стробоскопом показала отсутствие искры. тахометр на стробоскопе(он подключается отдельным проводом клемме к TD) в момент прокрутки стартером показывал 0. только в начале запуска и в конце запуска промелькивали цифры оборотов. непосредственно в момент прокрутки-0. нет сигнала TD?
заменил коммутатор, катушку, трамблер с бегунком, прозвонил все провода от коммутатора, сигнальный провод между трамблером и коммутатором-все целое, результат нулевой. в какой-то момент завелась, работала устойчиво, я погазовал, когда отпустил газ обороты упали и мотор заглох и не завелся.
выкрутил свечу, вставил в ВВ провод, положил на массу, покрутил стартером-нет искры.
подоткнул тот трамблер который стоял в первоначальный момент, когда заглох, воткнул свечу в ВВ провод, кинул на массу и покрутил за вал трамблера, держа его в руках-искра отличная.
собрал все на место-завелась, уехал в гараж пока есть возможность. не знаю что делать.
итоги:
-перепаяны и повторно прозвонены провода коммутатора(в т.ч. питание на катушке есть)
-заменено 3 коммутотора
-заменен трамблер с бегунком
-заменена катушка
-прозвонен сигнальный провод от трамблера на коммутатор
насос качает, вместо реле втыкал перемычку-ноль эмоций. в итоге машина не заводилась после всех этих манипуляций, а после перетыкивания сигнального провода с трамблера на трамблер завелась. дело в проводе?
на что можно его заменить? как еще проверить?

Тут молитвы не помогут ! Тут отшептать надо ...

[Alex Gun]

Тут молитвы не помогут ! Тут отшептать надо ...

а можно поподробней про отшептать?

[qwertyz]

а можно поподробней про отшептать?

А это на Алтай . Там не только отшептать могут , там ещё и нашептывают некоторые так , что я помпу с 103-го мотора снять не смог сегодня за 4 часа

[Alex Gun]

А это на Алтай . Там не только отшептать могут , там ещё и нашептывают некоторые так , что я помпу с 103-го мотора снять не смог сегодня за 4 часа

какая полезная информация

[Vano116]

... в итоге машина не заводилась после всех этих манипуляций, а после перетыкивания сигнального провода с трамблера на трамблер завелась. дело в проводе?
на что можно его заменить? как еще проверить?

 

Скорее всего здесь ответ - плохой контакт, при вибрации увеличивается сопротивление цепи трамблер - коммутатор.

 

Проверяется продергиванием всех проводов при работе хх.
также пропайкой непропаянного и замером переходного сопротивления в этих цепях, а так же в цепях питания!!! то есть +12 должно приходить хорошее - замеряется при работе на аккамуляторе относительно корпуса машины! и на катушке, куда приходит 12в, а так же питающие цепи коммутатора.

 

Так же можно их продублировать и почистить контакты либо керосином либо нулевкой.

 

П.С. От гаража лучше не уезжать далеко, можно будет дотолкать.

[gennacid]

Была такая же ерунда! Поменял катушку и всё прошло! Сначала ставил от ваз 2108 для проверки потом поставил оригинал

[Alex Gun]

Вчера пришел в гараж с целью искать и найти неведомую неисправность). на ХХ шевелил провод трамблер-коммутатор, в какой-то момент машина заглохла и заводиться отказалась. продолжил по-всякому изламывать этот провод и мотор завелся. опять начал шевелить провод-заглох. снял провод, он наполовину длины был замотан изолентой, я ее размотал и...


не мог я предположить что там окажется такое...
Принес провод домой, прозвонил тестером на обрыв-все цело. удивился. прозвонил на замыкание и все встало на свои места-в каком-то положении центральная жила замыкает на экран. изоляция жилы и экрана в одном месте поплавилась и образовала собой одну общую массу непонятно чего. вырезал проблемный кусок и впаял два обычных провода. все заработало. день отъездил-работает. пока что.

[zenderdb]

Вчера пришел в гараж с целью искать и найти неведомую неисправность). на ХХ шевелил провод трамблер-коммутатор, в какой-то момент машина заглохла и заводиться отказалась. продолжил по-всякому изламывать этот провод и мотор завелся. опять начал шевелить провод-заглох. снял провод, он наполовину длины был замотан изолентой, я ее размотал и...

 

Принес провод домой, прозвонил тестером на обрыв-все цело. удивился. прозвонил на замыкание и все встало на свои места-в каком-то положении центральная жила замыкает на экран. изоляция жилы и экрана в одном месте поплавилась и образовала собой одну общую массу непонятно чего. вырезал проблемный кусок и впаял два обычных провода. все заработало. день отъездил-работает. пока что.

 

Наличие изоленты это уже подразумевало. Начинать надо было с того.

Сообщение отредактировал zenderdb: 03 April 2016 - 04:06

[Wimkrsk]

А мне полезно, я даже и не знал, что этот провод экранированный.