Сообщений в теме: 26

[Hиколай_280ТЕ]

вот настал у меня момент, когда разлетается магнитная муфта и вентилятор в 5 местах проделывает дырки с палец в радиаторе...
как думаете, опять восстанавливать родную схему или вколхозить электровентилятор с датчиком
я лично, несколько склоняюсь ко второму варианту, тк неохото опять на такой комплект попадать.

[kit123]

Посмотрев на это фото
http://www.oldmerin....u...=si&img=404
я внедрил себе такой же девайс

 

Имея такой вариант, можно и штатный потихоньку восстановить.
Для крепежа нужно изготовить зеркальную поперечину. Для неё есть отверстия. На машинах с кондеем подобное используется штатно.

 

Включённые одновременно, они способны у меня согнать температуру со 100 гр. до 80 гр. за 20-30 сек., а на скорости 100 км/ч за 5-10 сек.
Данный вентилятор мощный, потребляет 8А, пусковой ток до 12А.
Вместе со штатным переделаны на включение через реле и оба имеют принудительное включение из салона.

Сообщение отредактировал kit123: 13 April 2008 - 02:47

[lan]

у меня случилась точно такая же проблема 2 раза. В итоге поменял помбу и муфту и все вроде нормально(сама по себе муфта такого сильного люфта не дает), но местами(жара то какая в пробках) жалею что не поставил от нивы тайги двойной вентилятор как советовали

[Hиколай_280ТЕ]

у меня помпа не люфтит

 

kit123
а вы куда датчик включения воткнули? на голову или куда еще?

 

я вот думаю при штатном варианте в плотную к радиатору прикрутить сетку стальную с ячейками 0,5-1,0см, чтоб больше не беспокоиться о разбитом вентилятором радиаторе

[sheremet]

проще восстановить штатную систему! то что произошло редчайшее исключение!

[Hиколай_280ТЕ]

sheremet
подумал и пришел к тому же выводу. так как насчет сетки стальной?
и муфту бу брать? или новый неоригинал? в пределах 4тыщ

[mers_mers]

проще восстановить штатную систему! то что произошло редчайшее исключение!

 

у меня помпа не люфтит  

 

kit123  
а вы куда датчик включения воткнули? на голову или куда еще?  

 

я вот думаю при штатном варианте в плотную к радиатору прикрутить сетку стальную с ячейками 0,5-1,0см, чтоб больше не беспокоиться о разбитом вентилятором радиаторе

Может и исключение !Но постоянное.

 

Сетка не поможет если только её из 10 прута сватить!!!
Переделывай на электро и не парься.

 

Вент б/у с рамкой и стальным дифузором от япошки около 500 руб. патрубок под датчик 100руб, датчик 100-150 руб. 3 -4 часа работы.

 

К стати, датчик можно использовать штатный от показометра, только надо собрать несложную эл.схему. В этом варианте получаете еще и возможность регулировки температуры включения вентилятора.

[vano-sha]

у меня есть вентилятор с вискомуфтой и прямая на 110 двиг

[kit123]

Hиколай_280ТЕ Датчики включения стоят на голове. Их два, и оба на 100 гр. При этом тот, который срабатывает раньше, стоит на штатном, а другой на доп. вентиляторе. На голове они стоят наверху, в крайних отверстиях.

 

Датчики не коммутируют большие токи напрямую, а через реле.
В приборную панель я ввёл две лампочки, они загораются, когда любой из датчиков срабытывает или я сам вручную включаю вентилятор.

 

Радиатор поставить чистый и хороший. Лучше всего медный. Сетки прозрачные городить не стоит. Если сделать всё аккуратно никакой спецзащиты не понадобится.

[vano-sha]

http://www.detali.ru...000306.0051.gif такая вот с модным вентилятором

[Hиколай_280ТЕ]

vano-sha
что значит прямая?
я слышал что та муфта, которую ты показываешь разлетается с тем же успехом
что к ней мне придется купить в нагрузку? датчик, проводку и помпа небось другая

[Hиколай_280ТЕ]

kit123
у меня по другому чуть чуть, мы про 110 говорим
а куда лучше датчик ставить? в голове просто у меня еще дырки 3 точно заглушены, хоть обставься

[kit123]

Hиколай_280ТЕ Ставь наверху. Но только не в соседних дырках.
Дополнительный вентилятор по-любому не помешает.
При нынешней жаре постоянной температурой двигателя будет 100 гр.
А в обычных условиях она достигается периодически.
Почему бы ему не помочь.

 

Подключение сделано по указанной схеме.
http://www.oldmerin....u...=si&img=437
Датчик штатный на 100 гр. Вот такой.
http://www.oldmerin....u...=si&img=401

Сообщение отредактировал kit123: 13 April 2008 - 02:54

[Hиколай_280ТЕ]

kit123
дело в том, что у меня выше 85-90 не поднималась ниразу
но я подумаю над этим
картинка твоя не смотрится
а можно поподробней про то, какие датчики ставить и как подключать правильно

[mers_mers]

http://www.detali.ru/cat/MB/B20001000306.0051.gif такая вот с модным вентилятором

 

Так это ж вискомуфта!!! Да еще наверно и с алюминиевым вентилятором в котором 2 коло живого весу.

 

а можно поподробней про то, какие датчики ставить и как подключать правильно

 

Советы владельцев 102 моторов просто в дырочку.

 

Через штатный датчик нельзя включать дополнительный вентилятор на прямую, спалишь датчик сразу. Только через реле.

 

На 100 градусов это много. Нахрена ж охлаждать перегретый движок.
Температура вкл вентилятора должна быть около 90 гр.

[kit123]

mers_mers Температура включения штатного датчика 100 гр.
Включается он напрямую! И это на всех машинах, уважаемый.
Посмотрите электрические схемы 123.
Красная зона - это 120 гр.

[mers_mers]

mers_mers Температура включения штатного датчика 100 гр.  
Посмотрите электрические схемы 123.  
Красная зона - это 120 гр.

 

 

Не надо путать 102 со 110 мотором. причем тут схемы 123. НА 100 гр 110 мотор уже не едет.

 

Включается он напрямую! И это на всех машинах, уважаемый.

 

Вы б разобрались в своих схемах для начала. Что такое Р1 и Р2??
А потом рассказали бы иженеру-электромеханику, как включаются датчтки и вентиляторы.

[vano-sha]

100 градусов там

[vano-sha]

эта муфта не разлетается а прямая подаквно никогда не разлетится да и пропелер люминевый а непластик фиговый

[kit123]

mers_mers

Вы б разобрались в своих схемах для начала. Что такое Р1 и Р2??  
А потом рассказали бы иженеру-электромеханику, как включаются датчики и вентиляторы.

 

На моих схемах показано включение сделанное мной. Так как мне пришлось изменить штатную проводку, для того чтобы можно было сделать принудительное включение и индикацию.
А на машинах датчик стоит напрямую и это всё видно на схеме авто.
Возьмите альбом схем.
Пересмотрел все модели. Только на 102 моторе эл.магнитная муфта включена без реле, напрямую. Видимо, так сделали потому что её потребляемый ток меньше, чем на других машинах.
Датчик включения вентилятора везде указан 100 гр. На нём кстати, указан максимальный ток 10А.

 

Кстати, какой модели ваш мерседес.