Сообщений в теме: 25

[wiwynja]

В общем купил машину год назад. Летом температура двигателя поднималась, как и положено, машина работала как часики. А вот зимой началось непонятное. Так как холодно, то температура двигателя как правило выше 80-ти градусов не поднималась. А если поднималась то машина словно "троить" начинала. Складывалось впечатление, что не работает пара цилиндров. Перегозуешь и все работает снова как часики. Недавно поменял свечи. И вот сегодня стою в пробке, температура двигателя стала подниматься и как только стрелка переваливает за 80 градусов то снова движок начинает "троить"... Кое-как проеду, температура двигателя опускается чуть ниже 80-ти и машина снова как часики работает. Что работает не так или не работает вообще???

[АРТЕМ 31RUS]

В первую очередь надо менять термостат(700уплей) 100% , но это скорее не единственная проблема...
Потом уже разбираться дальше

[wiwynja]

В первую очередь надо менять термостат(700уплей) 100% , но это скорее не единственная проблема...
Потом уже разбираться дальше

Спасибо за внимание и совет, но термостат тут не причем. К Вашему сведению: нерабочий термостат температуру двигателя оооооочень быстро повышает, но не влияет на работу двигателя (то есть дёрганье, словно пара цилиндров не работает). Вот и хочу разобраться в чем дело.

[Misha190E]

Вот и хочу разобраться в чем дело.

каким образом ъхочешь разобраться?
в сервис едь, по другому не получится. такие вещи по инету не лечатся.

[ЗоМер]

ДПКВ дурить может.
Удачи !

[wiwynja]

ДПКВ дурить может.
Удачи !

Имеете ввиду Датчик положения коленчатого вала??

[wiwynja]

каким образом ъхочешь разобраться?
в сервис едь, по другому не получится. такие вещи по инету не лечатся.

Спасибо и Вам за совет, просто здесь люди опытные, в большинстве своём, вот и хотел узнать возможный вариант. А вот на счет сервиса буду благодарен, только чтобы толковые люди были именно по мерсам. А то в Пушкино-Моторс как-то заехал....... Потом плевался дальше чем видел. Если есть мастер в р-не Пушкино - С.Посада, буду только благодарен за контакт.

[Misha190E]

я не в теме сервисов. надо конфу мастерский и сервисы почитать или задать вопрос там...
просто причин поведени может быть много, и нужно смореть что и как, т.е. это не типовая проблема где по симптомам можно с большой веростняостю что-то сказать

[wiwynja]

я не в теме сервисов. надо конфу мастерский и сервисы почитать или задать вопрос там...
просто причин поведени может быть много, и нужно смореть что и как, т.е. это не типовая проблема где по симптомам можно с большой веростняостю что-то сказать

Так вот и хотел хотя бы какое-нибудь предположение услышать (услышал) и совет по мастерм узнать, что главное, узрить... ) И Вам большое спасибо... P.S. видать мое авто не для пробок создано)

[АРТЕМ 31RUS]

Термостат неисправен не только когда машина перегревается .........когда он клинит в открытом или полуотктытом состояний ОЖ постоянно идет по большому кругу и двигатель не успевает нагреваться
Я на свонй машине сталкивался с этим 2 раза .....

[RuS_78]

В общем купил машину год назад. Летом температура двигателя поднималась, как и положено, машина работала как часики. А вот зимой началось непонятное. Так как холодно, то температура двигателя как правило выше 80-ти градусов не поднималась. А если поднималась то машина словно "троить" начинала. Складывалось впечатление, что не работает пара цилиндров. Перегозуешь и все работает снова как часики. Недавно поменял свечи. И вот сегодня стою в пробке, температура двигателя стала подниматься и как только стрелка переваливает за 80 градусов то снова движок начинает "троить"... Кое-как проеду, температура двигателя опускается чуть ниже 80-ти и машина снова как часики работает. Что работает не так или не работает вообще???

 

Как на 111-м не знаю, а на 102-м моторе у меня была точно такая история. На холодную по лету просто летает, а как в пробке постоишь и температура за 90 поднимается начинает жутко тупить. Так как еще и радиатор потек, я нашел пару выходных и полностью перебрал систему охлаждения (промыл, заменил радиатор, термостат, крышку бачка расширительного, треснувшие трубки), заодно поменял оба датчика температуры. После этого все стало ОК. Мое мнение: может врать датчик температуры двигателя. Он дает данные о температуре движка на мозги, которые в свою очередь регулируют смесь. В моем случае было так. Удачи тебе!

[wiwynja]

Как на 111-м не знаю, а на 102-м моторе у меня была точно такая история. На холодную по лету просто летает, а как в пробке постоишь и температура за 90 поднимается начинает жутко тупить. Так как еще и радиатор потек, я нашел пару выходных и полностью перебрал систему охлаждения (промыл, заменил радиатор, термостат, крышку бачка расширительного, треснувшие трубки), заодно поменял оба датчика температуры. После этого все стало ОК. Мое мнение: может врать датчик температуры двигателя. Он дает данные о температуре движка на мозги, которые в свою очередь регулируют смесь. В моем случае было так. Удачи тебе!

Приму к сведению,спасибо большое. Сегодня отогнал в сервис, жду мнения мастеров.

[Misha190E]

Сегодня отогнал в сервис, жду мнения мастеров.

не забудь отписать по факту.

[wiwynja]

не забудь отписать по факту.

Не вопрос, главное, чтобы починили! Пока тишина из сервиса, хотя обещали позвонить в районе 17-18 часов... Ждемсссс.....

[RuS_78]

не забудь отписать по факту.

 

Тоже жду результатов, ибо планирую потом переходить на 111-й мотор.
Удачи!

[wiwynja]

Тоже жду результатов, ибо планирую потом переходить на 111-й мотор.
Удачи!

Спасибо. В общем делали вчера вечером в сервисе диагностику двигателя... Компьютер выдал информацию, что неисправна катушка зажигания, из-за чего не работают 2-й и 3-й цилиндр (ток не поступает на свечи). Но почему авто работает ровно до 80-ти градусов (t двигателя), а почему после 80-ти градусов два цилиндра отказывают, получил расплывчатый ответ: "... каптушка не работает согласно компьютера..то есть она однозначно сдохла...мы Вам ее заменим, потом проверим компрессию, а если компрессия потом в этих цилиндрах будет плохая, значит дело не только в катушке..." Но дай Бог только катушка, так как недавно мерял компрессию 12-13 во всех цилииндрах.
P. S. задал вопрос: "Если катушка сдохла согласно показаниям компьютера, почему до t двигателя 80 градусов двигатель работает ровно, ответ снова расплывчатый...описанный выше. Буду ждать скрестив пальцы везде где только можно... Но есть еще один BONUS, в конце всей этой истории о которм поведаю.

[RuS_78]

Спасибо. В общем делали вчера вечером в сервисе диагностику двигателя... Компьютер выдал информацию, что неисправна катушка зажигания, из-за чего не работают 2-й и 3-й цилиндр (ток не поступает на свечи). Но почему авто работает ровно до 80-ти градусов (t двигателя), а почему после 80-ти градусов два цилиндра отказывают, получил расплывчатый ответ: "... каптушка не работает согласно компьютера..то есть она однозначно сдохла...мы Вам ее заменим, потом проверим компрессию, а если компрессия потом в этих цилиндрах будет плохая, значит дело не только в катушке..." Но дай Бог только катушка, так как недавно мерял компрессию 12-13 во всех цилииндрах.
P. S. задал вопрос: "Если катушка сдохла согласно показаниям компьютера, почему до t двигателя 80 градусов двигатель работает ровно, ответ снова расплывчатый...описанный выше. Буду ждать скрестив пальцы везде где только можно... Но есть еще один BONUS, в конце всей этой истории о которм поведаю.

 

И вот так нас пытаются "раскрутить" в сервисах... Тоже держу за тебя пальцы. Удачи!

[wiwynja]

И вот так нас пытаются "раскрутить" в сервисах... Тоже держу за тебя пальцы. Удачи!

Спасибо. Вот надеюсь к концу недели сделают)

[Misha190E]

Компьютер выдал информацию, что неисправна катушка зажигания, из-за чего не работают 2-й и 3-й цилиндр (ток не поступает на свечи). Но почему авто работает ровно до 80-ти градусов (t двигателя), а почему после 80-ти градусов два цилиндра отказывают, получил расплывчатый ответ: "... каптушка не работает согласно компьютера..то есть она однозначно сдохла...мы Вам ее заменим, потом проверим компрессию, а если компрессия потом в этих цилиндрах будет плохая, значит дело не только в катушке..." Но дай Бог только катушка, так как недавно мерял компрессию 12-13 во всех цилииндрах.

надо писать четко.
если было так:
комп выдал ошибки по пропускам зажигания цилиндрв 2 и 3, при этом скорее всего катушка и проводка нормальная, тогда может помочь установка корректора ХФМ в положение 7 (сам корректор 7ми позиционный и запломбирован с завода в положении 1).
этот контроль включается на многих авто после того как температура перевалит за 76*. во всяком случае я лично сталкоивался с этим порогом на блоке VDO (поэтому колхозники поставили резистор в цепи датчика температуры ОЖ чтобы комп думал что темпераура ниже и не отключал катушку).

 

а еще тут у кого-то было что ВВпровода стояли неродные и тот же эффект был с ошибками по пропускам зажигания.

Сообщение отредактировал Misha190E: 19 April 2012 - 16:07

[wiwynja]

надо писать четко.
если было так:
комп выдал ошибки по пропускам зажигания цилиндрв 2 и 3, при этом скорее всего катушка и проводка нормальная, тогда может помочь установка корректора ХФМ в положение 7 (сам корректор 7ми позиционный и запломбирован с завода в положении 1).
этот контроль включается на многих авто после того как температура перевалит за 76*. во всяком случае я лично сталкоивался с этим порогом на блоке VDO (поэтому колхозники поставили резистор в цепи датчика температуры ОЖ чтобы комп думал что темпераура ниже и не отключал катушку).

 

а еще тут у кого-то было что ВВпровода стояли неродные и тот же эффект был с ошибками по пропускам зажигания.

Ну видно будет. Провода made in USA.