Сообщений в теме: 60

[mb-diesel]

Если каждый раз таблички ставить, табличек не хватит. Но это офф топ. 115 й точно из минусов, хотя вкладыши шире чем у 102го, и похожи с "дизельными". Ну это лирика... для чего такое авто?
Вадик, ну и твой "уничтожающе-серый оптимстичный" пост, второй в теме... Дэнвер как-то сказал... Умеешь ты, чтоб человек повесился

Сообщение отредактировал Archo: 29 May 2015 - 00:29

[BRdm]

Да и как потом понтоваться-разгоняться одновременно?

 

динамика/разгон/расход.

 

Если тошнить как на дизеле на 2,3 впрысковом - то расход от 3л турбо, и даже 3л отличасться на литр-два будет. И спрашивается тогда "ради чего дизель?"

[mb-diesel]

Ну как тебе объяснить, для чего дизель? Ты так ставишь вопрос, как-будто дизель "спаситель"? Мне не нужен 500 sel, но и объяснять, зачем тебе именно дизель тоже глупо.

Сообщение отредактировал Archo: 29 May 2015 - 00:39

[BRdm]

Ну как тебе объяснить, для чего дизель? Ты так ставишь вопрос, как-будто дизель "спаситель"? Мне не нужен 500 sel, но и объяснять, зачем тебе именно дизель тоже глупо.

 

я просто не понимаю зачем терять в динамике и разгоне, если не выигрываешь в расходе.... ну по крайней мере для машины выходного дня или нечастых поездок. Поджопник грузовой чтобы таскать тонну на дизеле - другое дело... но для такого брать 123 имхо неразумно и не выгодно.
В общем я пока не пойму, чего многие так прутся по дизелю на 123м. ...

[Serega 292]

да он вроде гусеница, а не космонавт. СМ-9 помойму, гусеничные машины. Вспоминается мультик про Гагарина
3 литра дизель? пичалька пичальная... как 2 литра карб...

Печално только для писателей а в реале откуда ж знаете какой у меня мотор, просто читая форум становится иногда смешно сравнить 2 литра и три я увлекаюсь с 1998 года именно 123-и отец пригонял с голандии германии достаточно разных перинов в том числе и 124 волка 5.5 амг ' так вот мой атмосферник выдает неплохо так как доводил его, на сайте выкладывал кузовную только для интереса публики, и к теме стартаните хотябы со 120-ти на своем 2 литровом с маздой 3 потом с огромным удовольстуием стартанете с моим как вы пишите дохлым дызелем велком как говорится да кстати собирать скоро собираюсь для сына 280е рядрая 6-ка 2 вала тоже дохляк неимоверный скоро бошка придет инжектор на него будет слегка 230 кабыл дохлых как раз для космонавта ладно извиняюсь за хамство просто не смешите народ гадая на кофейной гуще а так без обид!

[mb-diesel]

я просто не понимаю зачем терять в динамике и разгоне, если не выигрываешь в расходе.... ну по крайней мере для машины выходного дня или нечастых поездок. Поджопник грузовой чтобы таскать тонну на дизеле - другое дело... но для такого брать 123 имхо неразумно и не выгодно.
В общем я пока не пойму, чего многие так прутся по дизелю на 123м. ...

Динамика пох, иду в потоке или более. По желанию. Расход тот же наверно ( бензинок упоротых не было). Не частые поездки - да, тошнит от пробок, я на машине не постоянно передвигаюсь. Хоть и есть табуретка с кондеем и автоматом. Тонну таскать(тянуть)-легко. Но это не цель. Отсутствие електрики, момент.. мля, звук в конце концов + с ним я привык к неспешному движению. Кто-то мерс покупает для удовольствия, я дизельный мерс катаю для удовольствия.

[BRdm]

Печално только для писателей а в реале откуда ж знаете какой у меня мотор, просто читая форум становится иногда смешно сравнить 2 литра и три я увлекаюсь с 1998 года именно 123-и отец пригонял с голандии германии достаточно разных перинов в том числе и 124 волка 5.5 амг ' так вот мой атмосферник выдает неплохо так как доводил его, на сайте выкладывал кузовную только для интереса публики, и к теме стартаните хотябы со 120-ти на своем 2 литровом с маздой 3 потом с огромным удовольстуием стартанете с моим как вы пишите дохлым дызелем велком как говорится да кстати собирать скоро собираюсь для сына 280е рядрая 6-ка 2 вала тоже дохляк неимоверный скоро бошка придет инжектор на него будет слегка 230 кабыл дохлых как раз для космонавта ладно извиняюсь за хамство просто не смешите народ гадая на кофейной гуще а так без обид!

 

запятые расставь, читать невозможно... моторист-затейник )))
ЗЫ: я про стоковые моторы писал.

Сообщение отредактировал BRdm: 29 May 2015 - 01:15

[mb-diesel]

.

Сообщение отредактировал Archo: 29 May 2015 - 01:14

[ГриДобри]

вот не понимаю прикола. зачем в 123 3 литра или скока там...
у него ж ни управляемости ни тормозов ни тем более пассивной безопасности для мощных и скоростных моторов нет. ну может переделывать многое надо. катки на 17 и тд...
но 123 не для этого же сделан. есть другие автомобили для этого.
ведь если на него поставить катки на 17. жёсткие амморты. тяжёлую движку. другую рулёвку и тд. тогда потеряется главное его назначение - глотать ямы вальяжно покачивая седоков на пружинных сиденьях. что лично считаю несопоставимо важнее чем способность иногда дунуть за каким-нибудь новеньким лексусом и тп.
но это ИМХО.
чую что есть владельцы для которых 123 - автомобиль выходного дня и хочется иногда ..."урезать марш"...
моё же отношение построено на ежедневном использовании 123. порой с чудовищными для многих пробегами по межгороду

[mb-diesel]

http://www.oldmerin....howtopic=161621 все в порядке.

[Serega 292]

Это ко мне видимо с планшета пишу заапятые тормозят, я не знаю кто там что писал по стокам , но зарядить сток никто не отменял. ладно, дискутируйте ребят будете у нас на колыме как говорится покажем что может 617й на 200 км/ч (а вашим слабо) кстати в моей темке по восстановлению он есть удачи! А то рулить с грузом в 25 тонн не удобно ))))

[ГриДобри]

а дизель внатуре. стучит-гремит-них. не едет-жрёт не по-детски - тяжёлый
то ли дело 230. лёгкий-мощный-экономичный-динамичный

[ГриДобри]

http://www.oldmerin....howtopic=161621 все в порядке.

ватэтоутебятачка

[Serega 292]

Дизель по натуре жрать не может мой 617й при скорости 120 берет 7.5 на трассе при больших скоростях 12 просто надо ж с лаской к нему а вот 280й что то поедает у меня много бошку с коллектором поменяю проверим 230й отдыхает в сравнении

[ГриДобри]

представь себе 230-й при 120-ти кмч так же расходует 8 литров. и 200 тоже дует.
так вот о чём и речь. при равном расходе и динамике нужен ли 123-му тежелее по весу мотор?
ответ очевиден.
а децибелы. тоже разные.
в динамике от 110-го 102-ой к-джет думаю недалеко отстанет. при расходе в два раза меньше. ещё попробуй поремонтируй башку 110-го и 102-го.
так зачем же платить больше????????????
да просто дело в том что теперь уж какие мерсы у нас есть тем и радоваться будем. чем богаты как грится тем и рады

 

счастливого пути

[BRdm]

Дизель по натуре жрать не может мой 617й при скорости 120 берет 7.5 на трассе при больших скоростях 12 просто надо ж с лаской к нему а вот 280й что то поедает у меня много бошку с коллектором поменяю проверим 230й отдыхает в сравнении

 

М110 имхо вообще не мотор по соотношению мощность/расход. Так, сущность из истории мерса.

 

Современные дизиля с турбой да, мало едят, но вот старым до них - как до китая.

 

230й отдыхает в сравнении

 

отдыхает в сравнении с м102 только 617й. Хоть без турбины, хоть с ней. С турбиной 617 отстает в разгоне до 100 от 102 2л КАРБЮРАТОРНОГО!!!
Про 2,3 джетроник вообще молчу.

[voronoy]

[quote name='Serega 292' date='29.5.2015, 1:46' post='2169093']
я тебе покажу что такое 123-й с 3-я литрами
Да зачем мне показывать эту древность 617-ю, думаешь я на них не катался - впечатлил тупостью разгона с места. По тем временам это было может и нормально, но не сейчас.

Сообщение отредактировал voronoy: 29 May 2015 - 11:21

[voronoy]

230-й при 120-ти кмч так же расходует 8 литров.

Да где там 8 литров, 10-ку как пить дать.

[kit123]

да просто дело в том что теперь уж какие мерсы у нас есть тем и радоваться будем. чем богаты как грится тем и рады.

Вот-вот!

 

 

Не хотел выкладывать в чужой теме, но в кассу по приёмистости 123-го.
Конечно дизель на любителя. Кому-то нравится, кому-то нет.

 

Вот появилась, наконец-то, возможность представить динамику 123-го, в сравнении с современными машинами.
Сам заезд получился спонтаннным, но, по счастливому стечению обстоятельств, не превратился в покатушки на пустом месте.
В ролике присутствуют такие авто как Porche Cayenne, Audi Q5, Mercedes GL, BMW X6.
Если бы Порше не стал бы перестраиваться, может быть я и не стал так разгоняться.

 

В тот праздничный день я оказался спустя 30 лет в краях, где прошло моё детство и юность. Поэтому не мог не поностальгировать там, где все улицы изъездил на велике.

 

Некоторые технические подробности.
Движение от поворота начинается на второй передаче. Вначале идёт "провал" Порше сразу уходит вперёд и догоняю я его к концу второй передачи.
В самом начале видно Ауди белого цвета. Идет с крейсерской скоростью 110+. Именно этой скорости я достигаю в конце подъёма и "догоняю" Ауди. Но мне туда не надо, поэтому поворачиваю.
После зимы появились дыры в выпускном тракте, поэтому, тем , у кого тонкий слух, поясняю, это дыры поют, а не недостаток мощности. Ещё магнитола фонила немного от мотора. Обороты всего до 5000, больше я его не раскручивал. Да и это ему не в напряг. Резина ещё стояла зимняя липучка, большей динамики достичь сложнее. На летней срывается как ракета.

 

Это всего-лишь одна вырезка из съёмки того дня.

 

Конечно, есть ещё одно обстоятельство. У меня стоит редуктор 3,92. Я хотел динамики, я её получил. Но и на трассе до 170 разгоняется легко. Где только так поездишь!
С современными авто куда сравнивать, но в потоке машина очень динамична. Очень удобно и на трассе. Совершить обгон, быстро разогнавшись со 120 до 140, одно удовольствие.
Ну и о погоде, ой!, расходе. Трассовый 10-11, городской 13-15, как захочется.

 

Динамика 123-го

Сообщение отредактировал kit123: 24 February 2017 - 12:25

[snoopy]

 

И где тут динамика?