Сообщений в теме: 4

[Dark]

Суть проблемы:
у меня перестал работать ЦЗ, реально своими руками реанимировать? Помогите советом.
(вместе с ним перестала работать задняя лампа в салоне, может быть это связано)))

[ЗоМер]

Судя по году, ЦЗ стоит вакуумный. Сильно геморная вещь. Берется разряжение с двигателя, в багажнике над бензобаком стоит вакуумный аккумулятор (пластмассовая штуковина, похожая на форму для переноски яиц). Во всех дверях, в крышке багажника, в лючке заливной горловины бензобака - поршни. Все опутано трубками. Управляется замком водительской двери. На всех поршнях имеется гофрированная резинка, которая ходит туды-сюды в зависимости от открыто-закрыто.
У меня несколько этих гофрорезинок было порвано. Остальные - готовы порваться. Либо все менять на новые (даже не заморачивался), либо отключить. Тем более, что вакуум берется параллельно вакуумнику тормозов. Заглушил у вакуумника.
Поставил на водительскую дверь активатор, подключенный к сигнализации. Снял с охраны - водительская дверь открылась. Поставил - закрылась.
Жалею, что не поснимал эти поршни-бачки. Живут своей жизнью. Нажмешь блокировку одной двери - разблокируется другая.
Активатор на водительской двери стал не всегда срабатывать на закрывание - опустится и тут же поднимется, будто что-то выталкивает (неотключеный поршень).
Лампа в салоне - просто совпадение.
Удачи !

[ShuraI]

Позволю себе не согласиться по поводу гемора - все там довольно просто и надежно, кроме резинок на активаторах, но их несложно заменить.
Изначально у меня централка не работала наглухо, а хотелось.
Я взял парочку откровенно нерабочих б/у активаторов (новых не нашел) на которых оставались целыми 1-2 резинки, переставил целые себе. Единственный момент - активаторы бывают разной конструкции - я использовал те, в которых по две гофры сверху и снизу - их разбирать проще. Но это про задние двери, бак, багажник. На правой передней двери активатор стоит какой-то весь из себя закрытый (хорошо что рабочий так на нем больное место - маленькая такая резинка на выходе из него тяги - тоже вполне заменимо.
Про лампу в салоне точно не знаю, но наблюдается четкая зависимость между этой лампой и замком багажника (кузов универсал) какая точно не скажу - никак не разберу это дело, но, раз есть связь с замком, почему не быть связи с централкой (у меня к сожалению в багажнике активатора нет и найти не могу )
Далее - в водительской двери активатора нет совсем, только этакий краник - открыл замок - он по одному каналу вакуум пустил, закрыл - по другому, его максимум надо отрегулировать двигая взад, вперед.
Ну и трубочки резиновые на всяких стыках типа магистраль-активатор и т.д. поменять зело полезно - стареют и травят.
Это все конечно про машину без встроенной сигнализации - чистая пневматика.
P.S. Все же хотелось бы услышать как именно перестал работать ЦЗ, если там конечно пневматика
P.P.S. Насчет "Все опутано трубками". Это да, это есть, ну и что? Чего с ними случится может, если они в жизни ничего тяжелее воздуха не поднимали . Их только перепутать можно местами на активаторе, так это сразу вылазит - главный замок закрывается, а "та" дверь открывается и наоборот.

[Lazy Fox]

.....Про лампу в салоне точно не знаю, но наблюдается четкая зависимость между этой лампой и замком багажника (кузов универсал) какая точно не скажу - никак не разберу .......

 

По поводу связи лампы и замка - на W124T в замке стоят два концевика - один управляет сервоприводом дотяжки двери, второй - выключатель лампы салона.

[MAD3X]

Мембраны активаторов можно и заклеить я клеил силиконом "Момент" уже больше года полет нормальный, передние активаторы тоже в общем-то легко разбираются.