Сообщений в теме: 21

[Coupe]

Новый оригинальный стоит слишком дорого около 500 баксов
самый дешевый (вроде, англиццкий какой-то) на эксизте стоит 250 баксов...
ШРУС какой фирмы выбрать?
Спасибо

[ЗоМер]

ШРУс - достаточно надежный агрегат, на разборках - предостаточно. Новый, наверно, нецелесообразно.
У тебя не правый навернулся ?
Сам себе ставил с разборки лет 8 назад - работает.
Удачи !

[ЗоМер]

Попробуй обратиться к нашему Мерсобрату :
http://www.oldmerin....showtopic=17337
Удачи !

[Coupe]

Попробуй обратиться к нашему Мерсобрату :
http://www.oldmerin....showtopic=17337
Удачи !

 

Спасибо! Уже звоню))))

[LAV]

ШРУс - достаточно надежный агрегат, на разборках - предостаточно. Новый, наверно, нецелесообразно.
У тебя не правый навернулся ?
Сам себе ставил с разборки лет 8 назад - работает.
Удачи !

а что лишний правый есть? У меня похоже скоро навернется.

[ЗоМер]

а что лишний правый есть

К сожалению, нет. Просто правые чаще выходят из строя.
Удачи !

[Coupe]

Большое спасибо Леше aka sheremet
и за ШРУС и за его установку взамен прежнего!

[Yevgeniy_190]

Второму ШРУСу проведи ТО, почисть от старой смазки и если пыльники говно то поменяй.

[sheremet]

Второму ШРУСу проведи ТО, почисть от старой смазки и если пыльники говно то поменяй.

 

ты себе представляеш процедуру замены пыльников на 123-м кузове?

[DemonFOX]

Просвети!

[sheremet]

если хочеш, то вези шрус, новые пыльники, смазку и 800р! росвещу показательно! на словах не объясниш!

[Yevgeniy_190]

Не представляю но слышал) Самому же можно сделать.

[DemonFOX]

если хочеш, то вези шрус, новые пыльники, смазку и 800р! росвещу показательно! на словах не объясниш!

Я на фирменом сервисе МБ работаю, вопрос задал, чтоб другим рассказали (помогли), но Вы сами заработать хотите (так, что пусть 800р у меня пока побудут).

[sheremet]

это рассказать не получитса! это надо видеть!

[Andron]

это рассказать не получитса! это надо видеть!

Нужны новые металлические пыльники внутренние и кувалду лучше не применять.
Вот выдержка из этого форума, да простит меня автор.
-------------------------------------------------------------------------
Меняются, конечно, пыльники на шрусах, но достаточно трудоёмкая операция.
1. Снимаешь колесо.
2. Откручиваешь болт, прижимающий вал привода к ступице.
3. Проставочкой из мягкого металла выбиваешь вал из ступицы.
4. Сливаешь масло из редуктора.
5. Подпираешь редуктор снизу, чтобы не упал.
6. Откручиваешь болты крепления пудушки редуктора к днищу кузова.
7. Редутор ложится на подставленную тобою под него подпорку.
8. Откручиваешь крышку редуктора.
9. Выдергиваешь пружинное колечко, удерживающее нужный тебе привод в редукторе. На этом колечке есть ушко с дырочкой, так что удобнее дёргать каким-либо подходящим крючком.
10. Вынимаешь конец внутреннего шруса из редуктора. Всё, привод снят.
11. Разбирать привод следует только с внешнего шруса. В WIS описана разборка с применением специального инструмента для развальцовки и завальцовки металлических пыльников(это те на которые надевается резиновый пыльник). Но стоимость этого инструмента порядка 6000$. Это меня изрядно удивило, т.к. этот инструмент напоминает ключ для открытия консервных банок!!!!!
12. Покумаем ремкомплекты. Внутренний шрус: оригинал - 1263500337, Meyle - 0140030101, FEBI - 08413, в комплект входит резиновый пыльник, хомуты, смазка для шруса,- стоимость около 5$. Внешний шрус: оригинал 1263500237, Meyle - 0140030103, FEBI - 08460, в комплект входит резиновый пыльник, металлический пыльник(конус, на который надевается резиновый пыльник, и большой стакан, на который завальцовывается конус), два сальника(для мест соединения металлических пыльников), хомуты, смазка для шруса,- стоимость окло 10$. Без этокго ремкомплекта внешнего шруса разбирать его не стоит, т.к. ты не сможешь развальцевать его нормально, останется только один выход - варить, что есть бред!
14. Зажимаем привод в тисках(за ось) внешним шрусом вверх. Берём маленькую болгарку(или кому что по душе) и аккуратно снимаем завальцовку.
15. Убираем с привода стружку, если умудрились таки его запачкать.
16. Снимаем хомуты с резиновых пыльников.
17. Ложим привод на горизонтальную поверхность и спокойненько разбираем внешний шрус и промываем.
18. После разборки внешнего шруса снимаем резиновый пальник с внутреннего, смазываем, ставим новый пыльник, хомутим.
19. Надеваем на ось резиновый пыльник внешнего шруса, конус металлического пыльника, собираем внешний шрус(не забывая про сальники из комплекта), хомутим резиновый пыльник, смазываем, прижимаем конус металлического пыльника к стакану и солидными плоскогубцами завальцовываем.
20. Всё вал перебрали. Ставим его обратно.
21. Масло для редуктора должно быть типа 85W-90. Производителя выбирай сам. Скажу что номер оригинала MB - 0019891703.
--------------------------------------
Будем делать, металлические пыльники и сальники уже пришли, они кстати есть только для внутреннего ШРУСа, под номером 1263500237, который возле редуктора, соответственно и пилить нужно внутренний, с него и начинать. В ремкомплект внешнего ШРУСА 1263500337 входит только пыльник, хомуты и смазка изредка. Видимо автор перепутал.

[Zaiber]

А есть способ ещё проще. Только для этого надо купить универсальный пыльник, который выполнен из очень эластичной резины и растягивается в несколько раз так, что его можно протащить через гранату и потом только закрепить хомутами. Старый пыльник естественно просто разрезаешь, промываешь, меняешь смазку.

[Andron]

Об этом мифическом пыльнике разговоры ходят уже года три точно, кто-то его видел, кто-то даже ставил, но где его взять, никто не знает?? Экзист не возит, явно что изделие кустарное, вот вопрос.

[vano-sha]

ну если надо у меня оне есть

[sheremet]

Нужны новые металлические пыльники внутренние и кувалду лучше не применять.
Вот выдержка из этого форума, да простит меня автор.
-------------------------------------------------------------------------
Меняются, конечно, пыльники на шрусах, но достаточно трудоёмкая операция.
1. Снимаешь колесо.
2. Откручиваешь болт, прижимающий вал привода к ступице.
3. Проставочкой из мягкого металла выбиваешь вал из ступицы.
4. Сливаешь масло из редуктора.
5. Подпираешь редуктор снизу, чтобы не упал.
6. Откручиваешь болты крепления пудушки редуктора к днищу кузова.
7. Редутор ложится на подставленную тобою под него подпорку.
8. Откручиваешь крышку редуктора.
9. Выдергиваешь пружинное колечко, удерживающее нужный тебе привод в редукторе. На этом колечке есть ушко с дырочкой, так что удобнее дёргать каким-либо подходящим крючком.
10. Вынимаешь конец внутреннего шруса из редуктора. Всё, привод снят.
11. Разбирать привод следует только с внешнего шруса. В WIS описана разборка с применением специального инструмента для развальцовки и завальцовки металлических пыльников(это те на которые надевается резиновый пыльник). Но стоимость этого инструмента порядка 6000$. Это меня изрядно удивило, т.к. этот инструмент напоминает ключ для открытия консервных банок!!!!!
12. Покумаем ремкомплекты. Внутренний шрус: оригинал - 1263500337, Meyle - 0140030101, FEBI - 08413, в комплект входит резиновый пыльник, хомуты, смазка для шруса,- стоимость около 5$. Внешний шрус: оригинал 1263500237, Meyle - 0140030103, FEBI - 08460, в комплект входит резиновый пыльник, металлический пыльник(конус, на который надевается резиновый пыльник, и большой стакан, на который завальцовывается конус), два сальника(для мест соединения металлических пыльников), хомуты, смазка для шруса,- стоимость окло 10$. Без этокго ремкомплекта внешнего шруса разбирать его не стоит, т.к. ты не сможешь развальцевать его нормально, останется только один выход - варить, что есть бред!
14. Зажимаем привод в тисках(за ось) внешним шрусом вверх. Берём маленькую болгарку(или кому что по душе) и аккуратно снимаем завальцовку.
15. Убираем с привода стружку, если умудрились таки его запачкать.
16. Снимаем хомуты с резиновых пыльников.
17. Ложим привод на горизонтальную поверхность и спокойненько разбираем внешний шрус и промываем.
18. После разборки внешнего шруса снимаем резиновый пальник с внутреннего, смазываем, ставим новый пыльник, хомутим.
19. Надеваем на ось резиновый пыльник внешнего шруса, конус металлического пыльника, собираем внешний шрус(не забывая про сальники из комплекта), хомутим резиновый пыльник, смазываем, прижимаем конус металлического пыльника к стакану и солидными плоскогубцами завальцовываем.
20. Всё вал перебрали. Ставим его обратно.
21. Масло для редуктора должно быть типа 85W-90. Производителя выбирай сам. Скажу что номер оригинала MB - 0019891703.
--------------------------------------
Будем делать, металлические пыльники и сальники уже пришли, они кстати есть только для внутреннего ШРУСа, под номером 1263500237, который возле редуктора, соответственно и пилить нужно внутренний, с него и начинать. В ремкомплект внешнего ШРУСА 1263500337 входит только пыльник, хомуты и смазка изредка. Видимо автор перепутал.

 

прочитать учебник нетрудно! я хотел бы посмотреть как завальцовываетса металический пыльник!!!
я меняю одну резинку со снятием одной гранаты (любой)!

[Andron]

Это не из учебника, это народ опытом делится, что мешает вам поделится??!! Если ШРУС выбивается то этот способ неприменим по понятным причинам, а как завальцевать железяку "голь на выдумки хитра", можно трубными пассатижами, можно тисками.