Сообщений в теме: 52

[ЗоМер]

как проверить трамблер? просто отвинчивать болты и снимать крышку? что там проверять и как? и какие нюансы?

Нюанс один - менять на новое.

у 3-х свечей из 4-рех если масленные отложения.

Кольца залегли как вариант.

как видно то течь идет почему-то с картерной трубы(правильное название?) прямо в гнездо свечки.

А этот цилиндр работает ? Компрессия в этом цилиндре ? (да и в остальных).

вот еще откуда течет малянная жижа

Трубка вентиляции картерных газов, как понял. Для подуставшего мотора вполне в норме.
Удачи !

[Виктор_SEC500]

Нюанс один - менять на новое.

 

Кольца залегли как вариант.

 

А этот цилиндр работает ? Компрессия в этом цилиндре ? (да и в остальных).

 

Трубка вентиляции картерных газов, как понял. Для подуставшего мотора вполне в норме.
Удачи !

 

Спасибо за ответ, Михаил!

 

По поводу колец, возможно ли это изза того что маслосьёмные уже менять было давно пора? может дело то и не в кольцах то совсем? ( в ближайшее время планирую заняться заменой колпачков в полевых условиях)

 

компрессию у нас не меряют) у нас их тупо меняют) я всё еще в поисках ТО где её меряют,давно озадачен. разве если бы этот цилиндр не работал не колбасило бы ДВС?

 

крышку трамблера новую не достать, только БУ такого же качества а то и хуже. в том месяце столкнулся с проблемой. Запчастей на 126-й кузов у нас меньше и меньше.

Сообщение отредактировал Виктор_SEC500: 24 June 2013 - 11:42

[user717]

Мне одному показалось, что на свечке не масло, а ож?
и как следствие :

вот еще откуда течет малянная жижа

как троил так и троит слегка

Сообщение отредактировал user717: 26 June 2013 - 09:20

[Виктор_SEC500]

Уровень ОЖ всегда в норме.. не меняеться. врядле это ОЖ.

 

 

Наконецто нашел где можно купить крышку траблера и провода на свечи. [BREMI]. сегодня поеду покупать и менять.

 

скажите пожалуйста, в чем нюансы замены крышки и проводов? есть ли какое то правило? или просто брать и менять?

[ЗоМер]

Странный ваще потек из-под выпускного коллектора. Если этот цилиндр работает, масло бы просто сгорало в цилиндре.

в чем нюансы замены крышки и проводов?

Аккуратность и неторопливость. Чтобы не попутать куда какой провод, промаркируй их на трамблере (напиши на них циферки), не заморачиваясь с какого провод цилиндра, просто по порядку по часовой, например.
Удачи !

[ЗоМер]

Протупил малость... ты же провода тоже меняешь...
Тогда точно убедись где провод 1 цилиндра, и согласно порядку работы цилиндров.
На крышке трамблера цилиндры идут не по порядку (в смысле 1, 2, 3, и т. д.).
Удачи !

[Виктор_SEC500]

спасибо за ответ!

 

таких потёков -2. симетричные. один с левой стороны, другой - с правой. 1-й и 8-й цилиндры..

[Виктор_SEC500]

Протупил малость... ты же провода тоже меняешь...
Тогда точно убедись где провод 1 цилиндра, и согласно порядку работы цилиндров.
На крышке трамблера цилиндры идут не по порядку (в смысле 1, 2, 3, и т. д.).
Удачи !

 

тоесть на крышке трамблера должны быть маркировки? а как узнать какой цилиндр 1 а какой 6?

[ЗоМер]

на крышке трамблера должны быть маркировки?

Не обязательно. Но крышка ставится в единственном положении, по другому не воткнешь.
На движке то знаешь как цилиндры считаются ?
Как вариант : не снимая проводов откручиваешь старую крышку, отводишь в сторону, прикручиваешь новую.
И переставляешь по одному проводу. Один снял - на его место воткнул новый, и т. д.
Удачи !

[Виктор_SEC500]

Всем доброго времени суток!

 

Спасибо, Михаил за Ваши рекомендации! машину я вроде не угробил .

 

скажу сразу. проблема ушла но(!) частично. теперь троит по другому. слегка. но непрятно.

 

итак по порядку.

 

1. Купил крышку трамблера и кабеля свечей Bremi ( Норм фирма?)

 

 

 

2. открутив старую крышку обратил внимание что на крышке контакты зацарапаны( износ времени?) а бегунок сам какойто неровный и шероховатый.. МОЖЕТ ЛИ ЭТО быть причиной оставшейся вибрации?

 

 

Сам результат работы

 

 

 

 

Спасибо за определения номеров цилиндров, а то намудрил бы точно!

 

 

п.с. подскажите пожалуйста молодому балбесу что это за агрегаты? ИХ НАЗВАНИЯ? и какой из них может отвечать за троение на ХХ?

 

1. -?
2. -?
3. -?

 

 

 

п.с.2 на фото под номером 4 вы видите что трубка идущая от регулятора давления топлива наглухо заглушена. подскажите пожалуйста чем чревата? и на что это влияет? ( его заглушили когда с трубы начал валить черный дым)

 

очень надеюсь на ваши ответы! спасибо большое форуму и его участникам в ремонте!

Сообщение отредактировал Виктор_SEC500: 27 June 2013 - 00:14

[ЗоМер]

а бегунок сам какойто неровный и шероховатый.. МОЖЕТ ЛИ ЭТО быть причиной оставшейся вибрации?

Дык, парой меняются эти запчасти, ибо впаре и работают.
Вибрации на ХХ, а ты подушки двигателя давно менял ?

п.с.2 на фото под номером 4 вы видите что трубка идущая от регулятора давления топлива наглухо заглушена. подскажите пожалуйста чем чревата? и на что это влияет?

Особо ни на что не влияет. Чуток "рулит" давлением в топливной системе при нажатии педали газа, к ХХ отношения не имеет.
Удачи !

[Виктор_SEC500]

подушки новые. менял в декабре 2012.

 

а по пунктам 1) 2) 3) кто может дать ответ? что это за агрегаты?

 

п.с. тоесть выходит что и бегунок тоже надо было покупать и менять?

Сообщение отредактировал Виктор_SEC500: 27 June 2013 - 11:44

[zenderdb]

Не "особо ни на что не влияет" а НИКАК НИ НА ЧТО не влияет. Это трубка аварийного сброса бензина если вдруг мембране в регуляторе придет конец.

 

1 клапан холостого хода.
2 пусковая форсунка
3 датчик температуры ОЖ для мозгов КЕ и EZL.

 

Троение есть пропуски в одном или нескольких цилиндрах. Ни один из указанных агрегатов к этому непричастен.

 

То что ты называешь троением скорее всего неустойчивая работа на ХХ. На драйве мотор работает ровнее, чем на паркинге?

Сообщение отредактировал zenderdb: 27 June 2013 - 16:08

[Виктор_SEC500]

Спасибо!

 

Да, на драйве сразу выравниваютсья обороты, это какие симптомы?

Сообщение отредактировал Виктор_SEC500: 27 June 2013 - 16:13

[zenderdb]

Шаг первый. Замочить рабочую часть клапана №1(там где шланги надеваются) в ВИНСе очстителе инжектора или в сольвенте на сутки потом промыть карбклинером до девственной чистоты.

[Виктор_SEC500]

там разве не 2 клапана?

 

на элькатс не могу их найти, подскажите пожалуйста номера. лучше новые куплю, если найду

[zenderdb]

№336. Если не жалко штуки баксов, то купи новый

 

http://www.elcats.ru....aspx?M... из 2

[Виктор_SEC500]

Добрый день!

 

Шаг первый. Замочить рабочую часть клапана №1(там где шланги надеваются) в ВИНСе очстителе инжектора или в сольвенте на сутки потом промыть карбклинером до девственной чистоты.

 

Шаг1. выполнен. изменений нет. теперь и на D такое же легкое троение.

 

затем заменил этот термоклапан. (красный)

 

-за что он отвечает? и стоит ли менять клапан который рядом белого цвета?

 

 

какой шаг №2?

 

==================

 

Заменил бегунок на трамблере. предыдущий был совсем убит. (BREMI)

 

 

п.с. по поводу работы двигателя могу сказать что работать он стал РОВНЕЕ, быстрее отл икаться на нажатие педали газа, стал более резвый. но хаотичные пинки на скорости еще остались.

 

 

 

 

п.с.2 место для моего личного ремонта у нас на складе офиса после работы

 

Сообщение отредактировал Виктор_SEC500: 28 June 2013 - 11:24

[индикатор]

помимо подушек двигателя,оставшаяся вибрация может быть следствием кончины амортизаторов двигателя,их два,меняются сразу парой,как видно Вы до этого ещё не добрались,стоят под мотором спереди на лапах крепления двигла,не удивлюсь,что их нет.

[Виктор_SEC500]

Спасибо что отписались!

 

подушки менялись год назад.

 

амортизаторы стоят. но убитые походу. я помню 1 с правой стороны даже прикручен не был (в декабре его увидел и закрутил)

 

. п.с. сколько по времени менять амортизаторы? и как? подьёмник? снимать двигатель?