Сообщений в теме: 26

[tele3]

вполне достаточно того, что это сказал Доктор Дизель. можешь принять его слова за аксиому.

хорошо

[Dr. Diesel]

Судя по реле защиты от перегрузки и блоку управления KE-Jetronik, это модификация 201.024 в исполнении NV KAT, оснащенная мотором 102.962 с пониженной степенью сжатия (е=8.0:1, мощность 83 kW), оборудованным катализатором и датчиком кислорода, и автоматической трансмиссией, выпускавшаяся с 09/1984 по 08/1985.

[Dr. Diesel]

003 545 38 32, для 102.962, NV KAT, KE II, 09/1984-08/1985:
1 - реле перегрузки, гнездо 2 (K1 или K1/1), клемма 87 или 87Е
2 - масса мотора (W11)
3 - регулятор х.х. (Y6), гнездо 3
4 - регулятор х.х. (Y6), гнездо 1
5 - датчик положения дроссельной заслонки (S29/1 и соответственно S29/1)
6 - колодка подключения Темпомат (Х33)
7 - масса, имееют внутреннюю связь с контактом №2
8 - датчик О2, сигнал
9 - реле бензонасоса (N16/1, N16/2, N16/3, N16/4), TF-сигнал
10 - электрогидравлический регулятор (Y1), гнездо 2
11 - не задействован
12 - электрогидравлический регулятор (Y1), гнездо 1
13 - выключатель принудительного х.х. (S27/2), гнездо 1
14 - потенциометр измерителя воздуха (B2), гнездо 1
15 - не задействован
16 - 201+МКПП: масса АКБ (W10); 201+АКПП: 2-контактная колодка подключения фонарей заднего хода (X18)
17 - потенциометр измерителя воздуха (B2), гнездо 2
18 - потенциометр измерителя воздуха (B2), гнездо 3
19 - управляющее устройство компрессором кондиционера (N6), гнездо 7
20 - масса АКБ (W10)
21 - датчик температуры охлаждающей жидкости
22 - не задействован
23 - диагностический разъем (Х11), гнездо 3
24 - реле бензонасоса (N16/1, N16/2), гнездо 12, клемма 50
25 - реле бензонасоса (N16/1, N16/2), TD-сигнал

Сообщение отредактировал Dr. Diesel: 23 May 2013 - 09:38

[tele3]

Спасибо! буду проверять проводку

[tele3]

Может быть есть замена этим мозгам?

[davidson]

Может быть есть замена этим мозгам?

а зачем?у тебя и рхх нету
все Эбу с прогревочными для двигателей оборудованных подогревом коллектора,иначе пока двигатель холодный будет чахнуть
у тебя КДВ есть ,он дает повышенные обороты на холодный пока нагреется

Сообщение отредактировал davidson: 07 April 2015 - 23:30

[tele3]

а зачем?у тебя и рхх нету
все Эбу с прогревочными для двигателей оборудованных подогревом коллектора,иначе пока двигатель холодный будет чахнуть
у тебя КДВ есть ,он дает повышенные обороты на холодный пока нагреется

 

РХХ 3х контактный стоит.Прогревочных нету, как сказал Dr.Diesel. И подогрева коллектора нету.Машина 1985 года.