Сообщений в теме: 8

[Tony33]

Привет всем,проблема следующая,сегодня поменял топливный фильтр,не мог долго завести машину,проковырялся 3 часа где то. В итоге стал заводиться хорошо,но когда поехал домой,решил нажать педаль в пол. Машина сначала разгоняется,переключаясь на пониженную,но после 4 тыс. об. как бы задыхается,как будто бенза нехватает,или воздуха,или где то засор. Выкручивал форсы,немного подтекают конечно (совсем малость),но при нажатии колумбуса до упора работают хорошо) свистят).Распыл тоже в норме,на х.х. (при нажатии колумбуса на 1-2 м.м. распыл небольшой). Т. есть как мне кажется с бензиновой частью все ок. Свечи черные,расход повышенный (10 литров по трассе), выкручиваю винт на дозаторе против часовой- начинает задыхаться и глохнет. Холостые чуть скачат,но не критично (как у многих). Чет устал я от это дже,может январь вокнуть?Кто что думает?

[evgeniy_rozhd]

Привет.

.... поменял топливный фильтр,не мог долго завести машину,проковырялся 3 часа где то. В итоге стал заводиться хорошо ...

Чего ковырял то?

... решил нажать педаль в пол. Машина сначала разгоняется.....но после 4 тыс. об. как бы задыхается,как будто бенза не хватает,или воздуха,или где то засор.

Топливный фильтр какой? Может г.вно какое ? Воздушный фильтр и фто когда менялись?

Выкручивал форсы,немного подтекают конечно (совсем малость) ...

Не долго им осталось .... .
И вообще, как подтекают? Без нажатия на колумбус?

Кто что думает?

Ежели сейчас расписать всё, чё в голову приходит, да всё поменять - январь дешевле выйдет .
Манометр и мультиметр есть?
http://www.oldmerin....showtopic=13933
http://www.oldmerin....showtopic=30911
Дай хоть какую-то информацию, чтоб оттолкнуться.
А так: от сдыхающего бензонасоса и до накрученного дозатора ...
Удачи.

[allthatremains]

Похоже на бензонасос, .......

[BRdm]

свечи черные- богатит. старый фильтр был забитый и хуже пропускал, с новым стало переливать, потому и мотор может захлебываться после 4000. Надо проверять форсы, налив, давления и т.д. Винт на дозаторе против часовой богатит смесь еще больше или обедняет? попробуй наоборот закрутить его

[Tony33]

Привет.

 

Чего ковырял то?

 

Топливный фильтр какой? Может г.вно какое ? Воздушный фильтр и фто когда менялись?

 

Не долго им осталось .... .
И вообще, как подтекают? Без нажатия на колумбус?

 

Ежели сейчас расписать всё, чё в голову приходит, да всё поменять - январь дешевле выйдет .
Манометр и мультиметр есть?
http://www.oldmerin....showtopic=13933
http://www.oldmerin....showtopic=30911
Дай хоть какую-то информацию, чтоб оттолкнуться.
А так: от сдыхающего бензонасоса и до накрученного дозатора ...
Удачи.

ковырял машину,чтобы завести,сначала вынул релюшку,соединил насос напрямую (30 с 87 и 15 с 87,и так и так пробовал)
убедился что давление есть,откручивал бензопровод,что к дозатору подходит,давление хорошее,включал пусковую форсунку(машина заводилась на секунду и тут же глохла),думал значит бензин от пусковой поступает,а от основных нет
выкрутил основные форсы,соединил напрямую 30 и 87,нажал на колумбус,сначала не было вообще ничего,затем стравил воздух (1,5 литра бенза из топливной магистрали),после этого форсы заработали (даже при небольшом нажатии на колумбус)
далее убедился что есть поджиг (свечи искрят на корпус)
машина не хотела заводиться никак,позвал друга,крутил стартером,он соединил напрямую насос и когда машина начала схватывать отключил его,она схватила и он опять его включил,поработала 10 секунд так,потом заглушил ее,поставил реле,все заводиться хорошо.
Воздушный не менял уже больше полугода,только вытаскивал,продувал,надо поменять.....
Форсункам меньше года,бош из экзиста,пробежали ну дай бог 10 тыс.
Топливный насос бош,менял в сервисе у Курантова,полтора-два года назад.

[Tony33]

свечи черные- богатит. старый фильтр был забитый и хуже пропускал, с новым стало переливать, потому и мотор может захлебываться после 4000. Надо проверять форсы, налив, давления и т.д. Винт на дозаторе против часовой богатит смесь еще больше или обедняет? попробуй наоборот закрутить его

буду значит искать дальше,тестер и манометр есть,темы по настройке КЕ читал,буду снова читать,не понял только как подсосы воздуха проверить.
Насчет форсунок очень удивлен,подкапывают еле заметно 2 шт,даже при не нажатом колумбусе. Значит их тоже менять как расходники............переделаю наверное на январь или двигатель другой поставлю

[evgeniy_rozhd]

Привет.

буду значит искать дальше,тестер и манометр есть,темы по настройке КЕ читал

В этом - удачи.

не понял только как подсосы воздуха проверить.

Нужен баллончик с аэрозолью (карбклинер хорошо подходит, можно и ВД-40 на крайняк) и на заведённом, прогретом двигле облить все стыки воздушных и вакуумных магистралей, где задерёт обороты - там подсос.

Насчет форсунок очень удивлен,подкапывают еле заметно 2 шт,даже при не нажатом колумбусе. Значит их тоже менять как расходники............

Печально, но от этого ни кто не застрахован.... При этом надо разобраться, как топливо на них поступает при не нажатом плунжере. Подними давление в системе (ключ на старт), но не заводи и открути форсунки от дозатора - в колодцах капающих форсунок топливо не поднимается? Если да, то дозатор не держит ... это ещё более печально, а если нет - всё намного легче (в денежном плане ).
Свечи то, если чёрные ещё до замены фильтра были? Все 4-ре одинаково?
Нужно выяснить - кто обогащает смесь ?
Удачи.

Сообщение отредактировал evgeniy_rozhd: 30 April 2013 - 18:04

[Tony33]

Привет.

 

В этом - удачи.

 

Нужен баллончик с аэрозолью (карбклинер хорошо подходит, можно и ВД-40 на крайняк) и на заведённом, прогретом двигле облить все стыки воздушных и вакуумных магистралей, где задерёт обороты - там подсос.

 

Печально, но от этого ни кто не застрахован.... При этом надо разобраться, как топливо на них поступает при не нажатом плунжере. Подними давление в системе (ключ на старт), но не заводи и открути форсунки от дозатора - в колодцах капающих форсунок топливо не поднимается? Если да, то дозатор не держит ... это ещё более печально, а если нет - всё намного легче (в денежном плане ).
Свечи то, если чёрные ещё до замены фильтра были? Все 4-ре одинаково?
Нужно выяснить - кто обогащает смесь ?
Удачи.

Спасибо Евгений что помогаешь мне его победить,просто в последнее время здесь все меньше и меньше народу подсказывает )) Свечи стали черными еще до замены,менял их ну где то 1000 км назад,может меньше и уже почернели. Смесь богатая,зимой при прогреве троил и черный дым валили из трубы,потом резко обороты повышались до 2500 тыс,и через 2 секунды падали,затем дым из глушителя становился нормальным.
В двух колодцах точно не поднималось без нажатия,остальные две не откручивал если честно,темно уже было на улице,часов 10 вечера. Свечи черные все кстати,буду читать воздушную систему КЕ,там есть один интересный вопрос,мною до конца неизученный,интересно как это на расход может влиять....

[evgeniy_rozhd]

Привет.

Смесь богатая,зимой при прогреве троил и черный дым валили из трубы,потом резко обороты повышались до 2500 тыс,и через 2 секунды падали,затем дым из глушителя становился нормальным.

Как вариант ДТОЖ выдаёт чё попало, пока не ЛЗ не начинает с прогревом включаться в работу (но подброс оборотов сюда не вписывается ). Этот глюк зимой был стабильный или плавающий?
Люфт тарелки расходомера есть?
Когда в дозаторе сброшено давление утопи тарелку до упора вниз и проверь плавно ли и без заеданий поднимается вверх.
Я б ещё дозатор на предмет течи плунжера глянул, на дроссельной бензина нет?

....интересно как это на расход может влиять....

Кривая смесь (будь то воздух или бенз) - кривой расход.
Раз свечи одинаково чёрные, то "недержание" форсунок не смертельное, но всё же не может не влиять на затруднённый холодный пуск.
А по поводу помощи на форуме - ребята ещё подтянутся, подскажут.
Удачи.
P.S.: Б/Н на давление и производительность проверь в первую очередь (2 года для Боша, это близко к критическому периоду, из своего опыта).

Сообщение отредактировал evgeniy_rozhd: 01 May 2013 - 03:45