Сообщений в теме: 23

[KOTYARA]

Привет всем .. выдернул куски из программы
данные очень любопытные .особенно удивляет то что дифдавление при котором указана производительность дозатора 0.3! соответственно при 0.4 будет
при отклонении лопаты от центра тарелки на 29.0 миллиметров
больше ближе к всеми опробованным данным
моторы 1.8 2.0 2.3 да и не только .
желающим поэкспериментировать и обсуждать удачи

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал KOTYARA: 10 January 2012 - 20:58

[Serbo]

тут в кубических сантимерах все.
по русски
6мл хх?
40мл полуоткрытая
100-109 открыта полностью
29 это что?. минимум
и 140 мл. для 2,3
можеш глянуть налив по К-джет?

[KOTYARA]

тут в кубических сантимерах все.= миллилитры

 

6мл холостой ход
40мл полуоткрытая
100-109 открыта полностью
29 это что?. минимум
и 140 мл. для 2,3 - минимальная производительность при лопате в пол
можеш глянуть налив по К-джет?

 

по вашему мотору нет ничего есть только предыдущий мотор - вот таблица . - но немного странно там опять про дифдавление но графики другие
походу немцы что-то хитро запутали чтобы всех запутать

Прикрепленные изображения

• 

[Serbo]

ага у меня мотор не родной стоит походу от сарая w123. по мотору нет ничего м 102,980?
нужно смотреть w123 .2.3 102980) я так и смотрю запчасти на мотор

[peremaz]

особенно удивляет то что дифдавление при котором указана производительность дозатора 0.3!

Роман, ничего удивительного нет... все по старому - ворота допуска по дифдавлению не строго 0.3, а от 0.3Bar - 0.45Bar.
Внимательнее изучи график... Р1- это системное, допустим оно равно 5.3. По графику медленно поднимаемся по вертикали от значения 5.3 и упираемся в нижнюю границу (полосу), которое равно, тоесть соответствует 4.85. Отсюда 5.3 минус 4.85 = 0.45.... Если подниматься по графику далее вверх, то упрёмся в границу, равную перепаду в 0.3... Все логично, никакой путанницы нет... Короче налив должен соответствовать указанным значениям при дифдавлении от 0.3 до 0.45

Сообщение отредактировал peremaz: 10 January 2012 - 18:41

[KOTYARA]

Роман, ничего удивительного нет... все по старому - ворота допуска по дифдавлению не строго 0.3, а от 0.3Bar - 0.45Bar.
Внимательнее изучи график... Р1- это системное, допустим оно равно 5.3. По графику медленно поднимаемся по вертикали от значения 5.3 и упираемся в нижнюю границу (полосу), которое равно, тоесть соответствует 4.85. Отсюда 5.3 минус 4.85 = 0.45.... Если подниматься по графику далее вверх, то упрёмся в границу, равную перепаду в 0.3... Все логично, никакой путанницы нет... Короче налив должен соответствовать указанным значениям при дифдавлении от 0.3 до 0.45

Серега разница наливов при дифе 0.3 (120) до 0.45 (186) почти 1.5 раза .я вижу так графики эти для 0.3 даны .и самое интересное как при этом себя будут вести разные двигатели ....вот мой например тупо гремит горшками - ну изношен он .а при 100 процентной исправности .как это поедет ? я почему сюда это выложил чтобы народ сам на себе это проверил ...а так понятно что 180 едет у всех .и вполне проверенный параметр ...

[peremaz]

Нет Рома, график дан не только для 0.3. Посмотри внимательнее. Ничего там мудрёного нет, вся инфа старая и проверенная, ...указано, что при дифдавлении от 0.3 до 0.45 минимальный налив должен быть 120 мл., ну даются еще данные по наливу при разных положениях диска, но это уже сложнее, штатив нужен или эксперементировать надо... Всё...
Народ вряд ли сломя голову бросится перепроверять... скорее эта инфа более важна для тех, кто ремонтирует и настраивает КЕ. Я уже эти данные обкатал с осени, скажу, что при наливе 150 мл.(раньше регил на 180-190, как все) мотор нормально работает (я тебе писал уже об этом). Просто эта информация может вызвать кучу споров и разногласий, которые скорее всего ни к чему не приведут...(поэтому я не афиширую ESI[tronic], а во вторых досталась она мне за деньги). Кстати подскажи... у тебя "механическая часть" и "оборудование" активны в программе???

Сообщение отредактировал peremaz: 15 February 2012 - 17:22

[KOTYARA]

Да ничего там мудрёного нет, вся инфа старая и проверенная, в твоих картинках просто указано, что при дифдавлении от 0.3 до 0.45 минимальный налив должен быть 120 мл., ну даются еще данные по наливу при разных положениях диска, но это уже сложнее, штатив нужен или эксперементировать надо... Всё...
Народ вряд ли сломя голову бросится перепроверять... скорее эта инфа более важна для тех, кто ремонтирует и настраивает КЕ. Я уже эти данные обкатал с осени, скажу, что при наливе 140 мл.(раньше регил на 170-180, как все) мотор нормально работает (я тебе писал уже об этом). Просто эта информация может вызвать кучу споров и разногласий, которые скорее всего ни к чему не приведут...(поэтому я не афиширую ESI[tronic], а во вторых досталась она мне за деньги). Кстати подскажи... у тебя "механическая часть" и "оборудование" активны в программе???

 

верю прога очень дорогая .
Оборудование активно и работает .механическая часть запускается но не всегда (просит диск которого нет )

[KOTYARA]

ага у меня мотор не родной стоит походу от сарая w123. по мотору нет ничего м 102,980?
нужно смотреть w123 .2.3 102980) я так и смотрю запчасти на мотор

Serbo для k-jet тарелка в пол ! нам по англицки написано

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

Сообщение отредактировал KOTYARA: 10 January 2012 - 21:01

[peremaz]

верю прога очень дорогая .
Оборудование активно и работает .механическая часть запускается но не всегда (просит диск которого нет )

Наверное ты заметил, что в базе есть не только КЕ, но и Motronic, можешь разогнаться до диагностики электронных впрысков любых европейских авто с системами Bosch, все юстировочные данные в одном месте...достаточно купить сканер, и наступает счастье (жаль его с инета скачать нельзя)...

Сообщение отредактировал peremaz: 10 January 2012 - 20:22

[KOTYARA]

Наверное ты заметил, что в базе есть не только КЕ, но и Motronic, можешь разогнаться до диагностики электронных впрысков любых европейских авто с системами Bosch, все юстировочные данные в одном месте...

да можно конечно .было-бы время народ проснулся после нового года телефон надрывается ....все сделай ке
в праздники сидел эту базу настраивал - себе и кому-то подарок приятный !

[KOTYARA]

Наверное ты заметил, что в базе есть не только КЕ, но и Motronic, можешь разогнаться до диагностики электронных впрысков любых европейских авто с системами Bosch, все юстировочные данные в одном месте...достаточно купить сканер, и наступает счастье (жаль его с инета скачать нельзя)...

да с инета можно только инет скачать а сканер только паяльником если голова на месте да и то нелюбой далеко

[KOTYARA]

Нет Рома, график дан не только для 0.3. Посмотри внимательнее. Ничего там мудрёного нет, вся инфа старая и проверенная, ...указано, что при дифдавлении от 0.3 до 0.45 минимальный налив должен быть 120 мл., ну даются еще данные по наливу при разных положениях диска, но это уже сложнее, штатив нужен или эксперементировать надо... Всё...
Народ вряд ли сломя голову бросится перепроверять... скорее эта инфа более важна для тех, кто ремонтирует и настраивает КЕ. Я уже эти данные обкатал с осени, скажу, что при наливе 140 мл.(раньше регил на 170-180, как все) мотор нормально работает (я тебе писал уже об этом). Просто эта информация может вызвать кучу споров и разногласий, которые скорее всего ни к чему не приведут...(поэтому я не афиширую ESI[tronic], а во вторых досталась она мне за деньги). Кстати подскажи... у тебя "механическая часть" и "оборудование" активны в программе???

про нижний график с 0.45 понятно верхний 0.3 данные наливов склоняюсь к 0.3 .к сожалению у меня нет стенда для измерения мощности .на скользкой дороге особо не погоняешь .отсюда желаете даю инфу всем для размышлений

[Serbo]

значить 150 нормально для моего движка я переживал что много убавил. хотя в динамике не заметил разницы едет так же, зато расход упал, что радует. мне пофиг 140км для гелика мне нафик не надо. непонял только график с температурой где там диф давление получается 0,4 а какой график нужен мне непонятно, у меня настроено по верхнему. или это не для моего мотора?
или там график разница между верхней и нижней камерой? дозатора. я понял вроде что это график РУД?

Сообщение отредактировал Serbo: 10 January 2012 - 23:17

[Бадик]

Интересно, BOSCH ESI [tronic] реально с нета скачать?

[KOTYARA]

значить 150 нормально для моего движка я переживал что много убавил. хотя в динамике не заметил разницы едет так же, зато расход упал, что радует. мне пофиг 140км для гелика мне нафик не надо. непонял только график с температурой где там диф давление получается 0,4 а какой график нужен мне непонятно, у меня настроено по верхнему. или это не для моего мотора?
или там график разница между верхней и нижней камерой? дозатора. я понял вроде что это график РУД?

походу да график для холодный и первая картинка в режиме горячий . для гелика лучше медленно но всегда верно

[дрюня]

походу да график для холодный и первая картинка в режиме горячий . для гелика лучше медленно но всегда верно

вот еще подтверждение того что я писал про диф давление 0.28 и работает

[KOTYARA]

вот еще подтверждение того что я писал про диф давление 0.28 и работает

а с мощностью то что у тебя ? при таком малом перепаде в расходомер не стреляет ?

[UserOK]

Интересно, BOSCH ESI [tronic] реально с нета скачать?

Вполне реально, на рутрекере лежит. Три исошника DVD дисков. Кейген там же.

[Yura]

я гонял на 102 2.0 при наливах 150-150-65-70 Понятно??
До 100 км /час особо не замечал какие-либо потери тяги, старт и прогрев более-менее в норме, даже с места чуть гонялся. А вот разогнаться более 140км/час не смог, авто просто при подаче газа начинало ТОРМОЗИТЬ.
Ловил и 160-130-120-50 - едет, тяговитости нет при активной подаче газа\. а плавненько - едет и тяга вроде-бы как есть
Отпимальный налив для мотора ставитьтся с учетом его износа (+до 10-15% от нормируемой величины - вот Вам и 180-185 мл)
Для своего мотора 2.0. 120.962: идеально (наиболе тяговито) бегал 158-160-157-162, но нормально хавал и при 165-170-170-165 (для 2.0)
Самый самый оптимум и нагар на свечах ну отличный - ловил летом настройкой ЭГД когда при зебднении мотор начинал активнее греться в пробках, чуть добавишь и нагрев уже ниже. - это на уровне 1/10-1/12 оборота винта ЭГД
ПРи наливе для 2.3 180-180-180-180 есть сажевый нагар на свечах, при наливе 170-170-170-170 нагар практически без сажи, но темнокоричневый - не песочный. А нагар - это и есть диагностика качества смеси.
Для 2.0 и оптимального расхода без гонок ---но активно поехать можно вполне ---- наилучший налив порядка 153-157 мл на канал
Дифдавлением не заморачиваюсь вообще, измерение сложноватенько, а так выставив налив уже имею отстроенный параметр, а идеал - это для фанатов. Тут моторы меняю, так посмотрели-бы налеты-нагары на впускных клапанах!!!, а мы за 10-15 мл. бегаем
Я когда воткнул 2.3 с чистыми клапанами - вот полетел!!! потом все слабее и слабее - сейчас снял (пробег порядка 20 тыс) - на впускных кокс лежит под форсами примерно на 1-2,5 мм толщиной...... какой там уже впуск! Мотор 2.3. в норме - проварачивая ключем - дерется обратно хорошо, компрессия весьма гут!!

Сообщение отредактировал Yura: 06 March 2012 - 23:46