Сообщений в теме: 20

[leon124]

Привет всем. Сегодня столкнулся с проблемкой. Открываю капот, а он непривычно тяжелый, как будто раз в 5 потяжелел. И в среднем положении не держится вообще, руку убираю, а он захлопывается сам. Поставил в вертикальное положение, посмотрел на петли - ни чего не понятно, все вроде как и было всегда. Ладно бы он раньше похожие фокусы выкидывал, а то всегда четко очень держался, а тут резко вообще перестал и главное непонятно с чего. Может кто знает возможную причину, подскажите

[ЗоМер]

Пружины (рядом с петлями) на месте ?
Удачи !

[leon124]

Сейчас вот сходил присмотреться подетальнее и ахнул. Зазоры все поуходили нафиг. Как-то в теме про зазоры капота писал, что у меня капот приподнят вверх со стороны стекла, а остальные зазоры в поряде (по фарам, по кончикам крыльев). Так вот теперь с левой стороны (водительской) капот опустился вниз и стал почти как надо у стекла, а у конца крыла приутоплен вниз чутка. С правой стороны все вроде по старому, но за счет того, что левая сторона опустилась, сами зазоры (если сверху смотреть) справа шире по всей длине слева уже (было поровну). И вообще в целом его перекосое..ло.
Никаких пружин там нет, есть тока рычаги и вообще непонятно как капот ходит и фиксируется конструктивно. Единственное предположение, что самое интерестное и нужное мне находится под крыльями. Неужели надо крылья снимать чтобы добраться до механизма, этож жесть!!! Сам точно не потяну потом выставление зазоров.
Завтра мож фотки попрубую выложить, но думаю легче не станет

[DSIvanov]

Если нет пружин, то должны стоять аморы!

[autovic]

Если нет пружин, то должны стоять аморы!

амортов там ни когда не стояло. скорее всего слетела пружина петли капота. крылья снимать не нужно, снимаешь подкрылок и спокойно дотянешься до петли. тут схема

[leon124]

Вот фото

 

 

 

 

 

 

 

 

[МерСавец]

Ды, конечно - пружины-то отсутствуют! Смотри схему, которую дали.
Ближе к вечеру сфотографирую для наглядности.

[leon124]

Ближе к вечеру сфотографирую для наглядности.

Было бы круто

[alanatol]

пружины под крыльями. причём капот не держится, даже если нет только одной пружины. слететь у неё почти нет шансов- возможно отгнило крепление. крылья придёся снимать

[alanatol]

а капот как-то вообще тетак стоит . лучше снимикрылья и картина сразу прояснится.

[МерСавец]

Было бы круто

Ничё там крутого, оказывается.. Выглядит абсолютно так же, как у тебя (сам только знакомлюсь ещё).
Верно народ глаголет - вскрытие неизбежно

[vik]

слететь у неё почти нет шансов- возможно отгнило крепление.

Могла сломатся и встать,а при закрытии капот и перекосило.

[leon124]

Фишку понял. Буду морально готовиться к грядущему вскрытию.
А вообще снятие крыльев и установка с последующей регулировкой зазоров как вообще, геморная операция? Друг на пассате снимал-ставил, говорит ничего сверхсложного, а на Мерсе не сложней ли?

Сообщение отредактировал leon124: 23 February 2009 - 22:13

[alanatol]

нет. самое сложное открутить винты, что за дверью прячутся, ничего не поцарапав, ну и молдинг аккуратно снять, не сломав.

[Nizoff]

У меня таже самая проблема с капотом!!!!Может капот китайский на W124, 1992 г.Решетка радиатора влитая в капот?

[МерСавец]

Может он и китайский, но суть не в том. А в том, что ставили его, по видимому, местные криворукие кЕтайцы.
Верне, не капот ставили (он то прикручивается к механизму, ни как этих пружин не затрагивая), а вообще собирали машинку после аварии.

[leon124]

Наконец то я добрался до САБЖА. Вот что я там увидел:

 

Думаю заказать новую в Экзисте, или есть смысл с разборки взять, как думаете? (Пружина охренительно мощная кстати)

 

Примечательно,что рычаг петли капота, выполнен с зазубринами, интересно нафиг они?

 

Не впечатлили гайки петель капота, хиленькие какие-то, этож ими по идее зазор регулируется?

 

Ну немного оффтоп:
заодно решил откинуть амморы и почистить-заантикорить чашки изнутри, а то начитался тут тем
Намеков на дырки и трещины нет, но все равно нехорошо

 

P.S. Когда снимал защиту крыла нашел в пороге газету "Экономический вестник" потрепанную временем и влагой, наверное новое слово в антикор. обработке

[Доцент]

Всем привет!
У меня тоже такая проблема в среднем положении не держит, не хватает ему усилия чтобы самому держаться, приходится немного рукой придерживатть или открывать на 90 градусов!
Но на 190 система как я понял отличная от 124 там пружины, тут торсион вот думаю, что ему уже кирдык пришел, поэтому вопрос нужно новый покупать или этот можно восстановить? Кто вообще решал такую проблему? т. к. думаю это частое явление на 190-х, потому, что при покупке машины посмотрел около 10 190-х почти у всех торсион не выполнял своей функции

Сообщение отредактировал Доцент: 08 October 2011 - 13:03

[Александр.1]

Сейчас вот сходил присмотреться подетальнее и ахнул. Зазоры все поуходили нафиг. Как-то в теме про зазоры капота писал, что у меня капот приподнят вверх со стороны стекла, а остальные зазоры в поряде (по фарам, по кончикам крыльев). Так вот теперь с левой стороны (водительской) капот опустился вниз и стал почти как надо у стекла, а у конца крыла приутоплен вниз чутка. С правой стороны все вроде по старому, но за счет того, что левая сторона опустилась, сами зазоры (если сверху смотреть) справа шире по всей длине слева уже (было поровну). И вообще в целом его перекосое..ло.
Никаких пружин там нет, есть тока рычаги и вообще непонятно как капот ходит и фиксируется конструктивно. Единственное предположение, что самое интерестное и нужное мне находится под крыльями. Неужели надо крылья снимать чтобы добраться до механизма, этож жесть!!! Сам точно не потяну потом выставление зазоров.
Завтра мож фотки попрубую выложить, но думаю легче не станет Да дружище весь мехфнизм и пружины находятся под крыльями.

[Golendei]

Добрый день! Мог бы кто-нибудь быть так любезен и схематично нарисовать или на словах объяснить в каком положении устанавливать петли и куда цеплять эти пружины? При покупке капот поднимался исключительно вручную, петли с пружинами обнаружил в багажнике...