Сообщений в теме: 13

[Лев]

Мужики! Как снять ТНВД на 602-м двигателе? Какие там есть заморочки? Не могу снять Вроде все болты отцепил, всё открутил а он не выходит из блока. Шевелится, но не выходит.

[niger878]

вакуумный насос снимал?

[Лев]

Нет. Из навесного ничего не снимал. Надо?

[Лев]

Мужики,ну никто не знает что ли как это сделать?

[Лев]

Ап!

[bizon]

Мужики! Как снять ТНВД на 602-м двигателе? Какие там есть заморочки? Не могу снять Вроде все болты отцепил, всё открутил а он не выходит из блока. Шевелится, но не выходит.

Закручиваешь хотя бы один болт обратно, откручиваешь на корпусе регулятора пробку (шестигранник на 17), за болт коленвала прокручиваешь двигатель до того момента, когда в отверстии регулятора не появится ответчик в виде зубчика. На шкиве коленвала на шкале должно быть значение около 14 градусов после ОТ. Это положение соответствует началу подачи первой секции ТНВД в первый цилиндр. Окручиваете болты вакуумного насоса и снимаете его. В открывшемся пространстве будет видна муфта опережения впрыска топлива, в центре которой болт с головкой на 17- это болт крепления ТНВД. Резьба на нем левая, поэтому откручивать его против часовой стрелки. После этого откручиваем все крепежные болты и осторожно вытаскиваем ТНВД. Для установки ТНВД обратно необходимо иметь пин блокератор кулачкового вала ТНВД.

[Лев]

Что такое пин блокиратор?

[Лев]

Ап!

[Лев]

Ап!

[Gogi]

Вот: .[URL=http://www.radikal.ru] Под номером 23310.Можно сделать самопальную.

[Gogi]

...из куска арматурины(без шуток)

[Gogi]

Да!Еще!При снятии насоса обрати внимание на наличие жестяного кронштейна,удерживающего звезду ТНВД.При его отсутствии установка насоса обратно может быть проблематична(часто снимают при установке вакуумного насоса нового образца).Как минимум, потребуется напарник.

Сообщение отредактировал Gogi: 28 May 2008 - 02:18

[Лев]

Спасибо огромное за помощь!

[димомерс]

Здравствуйте.приобрел не так давно Е210 с движком 606 3литра турбо.по началу трудно заводился что на холодную что на горячую.поменял все фильтра снял коллектор воздушный очень трудный доступ снизу к нему.проверил свечи накала на первом цилиндре не рабочая-заменил.собрал всё до кучи с большим трудом завёл мотор.после нескольких десятков километров на оборотах до тысячи слышен отчётливый стук верху мотора после 1000 и выше пропадает.снимал форсунки проверил на стенде в норме 130 атм. все одинаково.поставил на место завёл и на рабочем движке откручивал трубки форс.и на третьем цилиндре стук пропадает. спецы говорят что форкамера прогорела.я другого мнения.ведь это произошло после замены топл.фильтра.грешу на плунжер или клапан нагнетательный.прошу Вашей помощи-советом-мнением как выставить ВМТ на двух распредвальном моторе?как снять ТНВД. имел дело с дизелями камаза и ом 616 и цди. с двумя распредвалами не встречался пока.компрессия 19-20-19-18,а дальше стартера не хватило задымился.машина нравится но расход большой.буду бороться сам и с Вашей помощью господа мерсоводы.