Сообщений в теме: 21

[ArtiSt]

Доброго времени суток всем. На авто стоит трамблер с вакуумным корректором, а вот коммутатор EZL. Хочется что бы все стояло как надо, вот и решил поставить коммутатор TSZ. Датчика коленвала нет. К EZL подключаются 2 круглые фишки, на одной написано 1,3,4,2, на второй TD, 31, 15, 16 и т.д. На TSZ только один выход под такую фишку. Вопрос: какая из них должна быть подключена? И насколько критично то, что вторая будет просто откинута. Спасибо.

Сообщение отредактировал CraZY FruiTs: 23 April 2013 - 18:57

[ArtiSt]

Подключена должна быть на которой написано TD, 31, 15, 16. Но когда откидываю фишку 1, 3, 4, 2, - плавают обороты от 500 до 1500. Мож кто знает куда она идет?

[Слава ЛЛЛ]

Доброго времени суток всем. На авто стоит трамблер с вакуумным корректором, а вот коммутатор EZL. Хочется что бы все стояло как надо, вот и решил поставить коммутатор TSZ. Датчика коленвала нет. К EZL подключаются 2 круглые фишки, на одной написано 1,3,4,2, на второй TD, 31, 15, 16 и т.д. На TSZ только один выход под такую фишку. Вопрос: какая из них должна быть подключена? И насколько критично то, что вторая будет просто откинута. Спасибо.

к tsz комутатору подключяешь фишку с зелёным проводом который идёт из трамблёра .а на ez lкомутаторе фишку с цыфрами оставь и не трогай и всё будет работать

[ArtiSt]

к tsz комутатору подключяешь фишку с зелёным проводом который идёт из трамблёра .а на ez lкомутаторе фишку с цыфрами оставь и не трогай и всё будет работать

По твоим словам 2 коммутатора должно стоять . У меня сейчас стоит коммутатор EZL к которому подключено 2 фишки с цифрами и зеленый провод который идет из трамблера (трамблер с вакуумным корректором). Хочу поставить коммутатор TSZ. На нем одна фишка с цифрами и выход под датчик который идет с трамблера. Вот я и спрашиваю, если поставлю TSZ, будет ли это все работать, т.к. одна фишка будет откинута.

[dviktor52]

По твоим словам 2 коммутатора должно стоять . У меня сейчас стоит коммутатор EZL к которому подключено 2 фишки с цифрами и зеленый провод который идет из трамблера (трамблер с вакуумным корректором). Хочу поставить коммутатор TSZ. На нем одна фишка с цифрами и выход под датчик который идет с трамблера. Вот я и спрашиваю, если поставлю TSZ, будет ли это все работать, т.к. одна фишка будет откинута.

 

по идее прикрепленная инфа может тебе помочь .исходная инфа была в ворде 2003,если нет то попробуй 2007, в другие форматы не получалось

Прикрепленные файлы

•  MERCEDES.xml   1.74МБ   198 скачиваний

Сообщение отредактировал dviktor52: 24 April 2013 - 11:21

[user717]

У меня на w201 система впрыска со всей прводкой, ЭБУ и комутатором была заменена от 124.
Т.к. в блоке нет отверстия под датчик положения коленвала, поставил систему зажигания TSZ (трамблер с датчиком холла, коммутатор с 1 фишкой), вторая фишка просто откинута. Езжу так 2 год.

 

Проще говоря трамблер с ДХ можно подключать к комутатору от EZL так и TSZ, во втором случае вторая вишка просто отключается и болтается под капотом.

 

Более того добавлю что и катушки взаимозаменяемы, год есздил с катушкой TSZ, потом когда эксперементировал с EZL подключил катушку от него и катаюсь до сих пор =)

[ArtiSt]

У меня на w201 система впрыска со всей прводкой, ЭБУ и комутатором была заменена от 124.
Т.к. в блоке нет отверстия под датчик положения коленвала, поставил систему зажигания TSZ (трамблер с датчиком холла, коммутатор с 1 фишкой), вторая фишка просто откинута. Езжу так 2 год.

 

Проще говоря трамблер с ДХ можно подключать к комутатору от EZL так и TSZ, во втором случае вторая вишка просто отключается и болтается под капотом.

 

Более того добавлю что и катушки взаимозаменяемы, год есздил с катушкой TSZ, потом когда эксперементировал с EZL подключил катушку от него и катаюсь до сих пор =)

Если я откидываю 2-ю фишку, то обороты плавают от 500 до 1500. У тебя такой проблемы нет?

[Слава ЛЛЛ]

По твоим словам 2 коммутатора должно стоять . У меня сейчас стоит коммутатор EZL к которому подключено 2 фишки с цифрами и зеленый провод который идет из трамблера (трамблер с вакуумным корректором). Хочу поставить коммутатор TSZ. На нем одна фишка с цифрами и выход под датчик который идет с трамблера. Вот я и спрашиваю, если поставлю TSZ, будет ли это все работать, т.к. одна фишка будет откинута.

у меня изначяльно было ezl.по незнанию купил мотор с tsz .поставил проводку всю свою подсоединил.авто ехало хорошо только заводилось с детанацией.поставил рядом со своим комутатором комутатор tsz подключил и всё стало как надо(и мозги тоже от tsz поставил)

[Leop]

Ну вы б хоть определились, две круглых фишки по проводке родные или наколхожены?

 

У TSZ одна кругая фишка на 4-ре контакта, у EZL две таких фишки. Если проводка родная под EZL то зачем туда колхозить TSZ ?
Может у вас наиборот трамблёр с вакуумным корректором неродной?

 

По идее можно отталкиваться от умеющегося в наличии, либо вы полностью собираете систему TSZ, либо EZL. Но лишних фишек оставаться не должно, что-то будет работать неправильно.

[Слава ЛЛЛ]

Ну вы б хоть определились, две круглых фишки по проводке родные или наколхожены?

 

У TSZ одна кругая фишка на 4-ре контакта, у EZL две таких фишки. Если проводка родная под EZL то зачем туда колхозить TSZ ?
Может у вас наиборот трамблёр с вакуумным корректором неродной?

 

По идее можно отталкиваться от умеющегося в наличии, либо вы полностью собираете систему TSZ, либо EZL. Но лишних фишек оставаться не должно, что-то будет работать неправильно.

у меня на комутатор tsz подсоедина фишка с трамблёра а на комутаторе ezl фишка на 4 контакта так осталась на месте.и всё хорошо работает и ни чего лишнего не осталось

[ArtiSt]

Ну вы б хоть определились, две круглых фишки по проводке родные или наколхожены?

 

У TSZ одна кругая фишка на 4-ре контакта, у EZL две таких фишки. Если проводка родная под EZL то зачем туда колхозить TSZ ?
Может у вас наиборот трамблёр с вакуумным корректором неродной?

 

По идее можно отталкиваться от умеющегося в наличии, либо вы полностью собираете систему TSZ, либо EZL. Но лишних фишек оставаться не должно, что-то будет работать неправильно.

Вся проводка под EZL. Соответственно и фишки родные (2 шт.). Мотор меняли и по незнанию поставили который без ДПКВ. Значит можно не париться и оставить все как есть? Просто по ваккумной схеме, если трамблер с вакуумным корректором (т.е. коммутатор должен стоять TSZ), на коммутатор не идет вакуумной трубки. Правильно я понимаю, что можно оставить коммутатор EZL, не подключая на него вак. трубку.

Сообщение отредактировал CraZY FruiTs: 25 April 2013 - 20:48

[user717]

Если я откидываю 2-ю фишку, то обороты плавают от 500 до 1500. У тебя такой проблемы нет?

нет, нет такой проблемы.
А почему она должна быть? Ведь эта фишка подает сигналы на коммутатор EZL, а не снимает с него (там вроде температура движки с 4х контактного t-датчика, и чото еще). По этому она просто откидывается и всё. Либо ты не ту фишку снимаешь.

[user717]

У TSZ одна кругая фишка на 4-ре контакта, у EZL две таких фишки. Если проводка родная под EZL то зачем туда колхозить TSZ ?
Может у вас наиборот трамблёр с вакуумным корректором неродной?

Я вам поясню:
При покупке авто у меня не было проводки под капотом вообще, как и всей системы впрыска и зажигания.
Проводка, впрыск и зажигание прилогалось в пакетике, всё это с w124 и соотвественно система зажигания EZL.

 

Как выяснилось позже, EZL это ДПКВ, а TSZ это ДХ, а т.к. у меня 102 двигатель старый , то в блоке у меня нет отверстия под ДПКВ, т.е. мне просто некуда ставить Датчик Положения КоленВала.
По этому, я просто поставил трамблер с ДХ и комутатор от TSZ, а лишнюю фишку откинул.

 

Можно было оставить комутатор от EZL в составе с ДХ вместо ДПКВ, но я решил что если TSZ пусть будет полноценное TSZ. Всё работает второй год. В подписе есть ссыдка на Drive2ru где можете все посмотреть и убериться.

[user717]

у меня на комутатор tsz подсоедина фишка с трамблёра а на комутаторе ezl фишка на 4 контакта так осталась на месте.и всё хорошо работает и ни чего лишнего не осталось

У вас что-ли 2 коммутатора под капотом?)))

[user717]

Вся проводка под EZL. Соответственно и фишки родные (2 шт.). Мотор меняли и по незнанию поставили который без ДПКВ. Значит можно не париться и оставить все как есть? Просто по ваккумной схеме, если трамблер с вакуумным корректором (т.е. коммутатор должен стоять TSZ), на коммутатор не идет вакуумной трубки. Правильно я понимаю, что можно оставить коммутатор EZL, не подключая на него вак. трубку.

Нет, если вы оставляете комутатор EZL, то и подключаете на него все как есть(2 фишки, вакуум, и ДХ в вашем случае), вместо ДПКВ втыкаете провод с датчика холла трамблера (трамблер TSZ), на трамблер вакуум не подключаете.

 

Еще проще сказать:
Вместо ДПКВ и трамблера EZL ставите Трамблер TSZ ,а с него фишку втыкате в коммутатор EZL. Всё.

[Слава ЛЛЛ]

Нет, если вы оставляете комутатор EZL, то и подключаете на него все как есть(2 фишки, вакуум, и ДХ в вашем случае), вместо ДПКВ втыкаете провод с датчика холла трамблера (трамблер TSZ), на трамблер вакуум не подключаете.

 

Еще проще сказать:
Вместо ДПКВ и трамблера EZL ставите Трамблер TSZ ,а с него фишку втыкате в коммутатор EZL. Всё.

с комутатором ezl у меня плохо заводилась(детанировала)а так ехала отлично.а подключил tsz комутатор и всё стало как надо

[Leop]

Вся проводка под EZL. Соответственно и фишки родные (2 шт.). Мотор меняли и по незнанию поставили который без ДПКВ. Значит можно не париться и оставить все как есть? Просто по ваккумной схеме, если трамблер с вакуумным корректором (т.е. коммутатор должен стоять TSZ), на коммутатор не идет вакуумной трубки. Правильно я понимаю, что можно оставить коммутатор EZL, не подключая на него вак. трубку.

 

На вашем месте я бы наоборот подключил вакуум на коммутатор EZL, если он полностью рабочий, но тут надо учитывать какой стоит бегунок, если он такой же как на трамблёре без вакуумника, то всё должно быть нормально. Вакуум на коммутатор, а с трамблёра вакуум убрать. Ну и не лишним было бы проверить УОЗ на соответствие табличным значениям.

[Gazzel]

Имхо подключить ецл и эмперическим путем убедится. Теоретически тсц дает 2 имульса за оборот колена, а ецл 1 импульс, но точно не знаю. Если колво импульсов одинаково, то думаю можно смело зеленый провод подключать. Как вариант, нати в описаниях сопротивление датчиков, в трамблере кажется 600 ом, в датчике колена не знаю.

[user717]

с комутатором ezl у меня плохо заводилась(детанировала)а так ехала отлично.а подключил tsz комутатор и всё стало как надо

Если на езл все было подключено как надо( вакуум и 2 фишки), трамблер с ДХ был с отключеным вакуумом и стоял как надо, то при заводе ни какой детонации быть не должно. Детонация только при раннем зажегании, что говорит о неверной установки трамблера.

 

Имхо подключить ецл и эмперическим путем убедится. Теоретически тсц дает 2 имульса за оборот колена, а ецл 1 импульс, но точно не знаю. Если колво импульсов одинаково, то думаю можно смело зеленый провод подключать. Как вариант, нати в описаниях сопротивление датчиков, в трамблере кажется 600 ом, в датчике колена не знаю.

Всё это уже прошел на практике. Авто ездит без проблем. Трамблер с ДХ можно использоват вместо ДПКВ.

[Gazzel]

тады отлично.

 

но ецл тож разные были, руф, кат, безкат. мощность моторов была в разных годах разная. обьем мотров разный. возможно это все в пределах погрешности, просто замечание.

 

иище- у ецл в трамлере стоит центробежный (невакумный) регулятор?