Перейти к содержимому


Фотография

зависает бендикс стартера...


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 13

#1 ОФФЛАЙН   E420

E420

    Мерсоактивист

  • Мерсоводы
  • PipPipPip
  • Cообщений: 548
  • Город:Питер
  • Автомобиль:
    W124 E420 1994г.

Отправлено 17 July 2009 - 00:56

стал на горячую зависать бендикс,
тоесть стартер уже крутится а в зацеп не входит, и лишь потом выстреливает в маховик...

 

снял стартер, отмыл от старой смазки...смазал по новой.
на шлицы бендикса...немного высокотемпературной смазки положил,
так стал он еще чаще подвисать, особенно на горячем двигателе, когда постоит минут так 20...30...

 

какие могут быть варианты)?...
бендикс новый, не решает ничего...все так же


Изображение
W124 / E420 / M119 / 94г.


#2 ОФФЛАЙН   Fava

Fava

    Постоялец

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 702
  • Город:Украина,Кременчуг

Отправлено 17 July 2009 - 02:33

Я не спец по мерсам, но в молодости смазал циатимом направляющие
бендикса (стартер ГАЗ-24), стоял на москвиче.Так он на воздухе в
руках не мог до упора дотянуться.Умные люди рассказали правду
жизни, я всё перемыл бензином, и смазал моторным маслом.Стал стрелять
так, что в руках не удержишь.
Тут в другом вопрос.Если пятак не замкнул напругу на стартер, то и крутиться
ничего не будет.Если же он замкнул пятак, то возможно засаливание роликов,
которые разьежаются и стопорят шестерёнку бендикса.Много раз делал надрезы
на завальцовке, разбирал и мыл внутренности бендикса своим знакомым,
после чего о стартере забывали надолго.На машине б/у, следует сделать
осмотр зубьев на маховике, в некоторых случаях, эту большую шестерёнку
одевали наоборот, не изношенной стороной к бендиксу.
Всё это касается советских бибикалок, если не прав, ребята меня поправят.
...Я бы смыл всю смазку с направляющей, смазал моторным, и бендикс
тоже моторным пропитал,( если он новый), и сравнил бы результаты.
Да, бендикс при повороте против шерсти, клинить на валу должен сразу,
и намертво.Если вы крутите рукой, и он нехотя цепляет, это повод его
разобрать и помыть.
На валу, под роликами бендикса, износа нет?


Сообщение отредактировал Fava: 17 July 2009 - 02:41

W126-380se,1987г.оливковый.


#3 ОФФЛАЙН   E420

E420

    Мерсоактивист

  • Мерсоводы
  • PipPipPip
  • Cообщений: 548
  • Город:Питер
  • Автомобиль:
    W124 E420 1994г.

Отправлено 17 July 2009 - 02:58

 

я понял о чем речь)))....
именно пятак замыкается, а бендикс не успевает вылезти,войти в зацеп)))
да возможно это смазка так себя ведет,в момент нагрева охолождения...

 

точно не проскальзывает бендикс)))на счет этого я вкурсе)))...
маховик тоже впорядке...зубъя ровные

 

на вале износа нет...)))


Изображение
W124 / E420 / M119 / 94г.


#4 ОФФЛАЙН   BAF.F1

BAF.F1

    пешеход

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 4847
  • Город:Кубань
  • Автомобиль:
    .

Отправлено 17 July 2009 - 13:53

Не очень пойму, вот шестерня стартера в одну сторону не крутится (крутится только с якорем), а в обратную сторону с усилием крутится (якорь не вращается), так?



#5 ОФФЛАЙН   E420

E420

    Мерсоактивист

  • Мерсоводы
  • PipPipPip
  • Cообщений: 548
  • Город:Питер
  • Автомобиль:
    W124 E420 1994г.

Отправлено 17 July 2009 - 14:10

Не очень пойму, вот шестерня стартера в одну сторону не крутится (крутится только с якорем), а в обратную сторону с усилием крутится (якорь не вращается), так?

 

так работает бендикс...да)))все так
в моем случае он в зацеп вообще не выходит)))с маховиком...


Изображение
W124 / E420 / M119 / 94г.


#6 ОФФЛАЙН   BAF.F1

BAF.F1

    пешеход

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 4847
  • Город:Кубань
  • Автомобиль:
    .

Отправлено 17 July 2009 - 21:50

А то что с усилием крутится шестерня (в обратную сторону) это нормально или плохо?



#7 ОФФЛАЙН   Silin Mike

Silin Mike

    Почитатель W123

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 8277
  • Город:Магнитогорск

Отправлено 17 July 2009 - 22:41

Fava,как всегда,прав :wink: .Тем было полно.В таких случаях надо менять бендикс и не морочиться.При такой его "работе" изнашиваются зубы венца.Да и встать где-то с неисправным стартером - тоже ничего хорошего.Особенно,с АКПП.


W123 200 115.938 АКПП 722.115 1977г.


#8 ОФФЛАЙН   BAF.F1

BAF.F1

    пешеход

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 4847
  • Город:Кубань
  • Автомобиль:
    .

Отправлено 17 July 2009 - 22:53

Fava,как всегда,прав :wink: .Тем было полно.В таких случаях надо менять бендикс и не морочиться.При такой его "работе" изнашиваются зубы венца.Да и встать где-то с неисправным стартером - тоже ничего хорошего.Особенно,с АКПП.

 

Моя шестерня под замену или нет? Мастер осматривал, ничего не сказал, типа всё в порядке.



#9 ОФФЛАЙН   Silin Mike

Silin Mike

    Почитатель W123

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 8277
  • Город:Магнитогорск

Отправлено 17 July 2009 - 23:02

Если проблем нет - пусть "ходит".Если есть - менять.Всё просто :wink: .


W123 200 115.938 АКПП 722.115 1977г.


#10 ОФФЛАЙН   BAF.F1

BAF.F1

    пешеход

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 4847
  • Город:Кубань
  • Автомобиль:
    .

Отправлено 18 July 2009 - 09:07

Если проблем нет - пусть "ходит".Если есть - менять.Всё просто :wink: .

 

Ну проблем внешне нет, просто думаю, а не портит ли туго крутящаяся шестерня зубья маховика, когда двигатель уже завёлся?



#11 ОФФЛАЙН   Silin Mike

Silin Mike

    Почитатель W123

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 8277
  • Город:Магнитогорск

Отправлено 18 July 2009 - 14:28

, а не портит ли туго крутящаяся шестерня зубья маховика

Глубоко копаете :D .Пусть работает.


W123 200 115.938 АКПП 722.115 1977г.


#12 ОФФЛАЙН   NeoN

NeoN

    Ветеран

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 1169
  • Город:г. Краматорск, Донецк. обл. Украина
  • Автомобиль:
    W123

Отправлено 18 July 2009 - 16:38

Подскажите, кто знает - бендиксы дизельных стартеров и бензиновых одинаковы или разные??? Модуль шестерни одинаков?


W123. М115.938, 2.0л Stromberg 175CDTU+ГБО OMVL 90 и БСЗ, МКПП4, 1977г. mimosengelb,
WDB12302010026662


#13 ОФФЛАЙН   Fava

Fava

    Постоялец

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 702
  • Город:Украина,Кременчуг

Отправлено 18 July 2009 - 20:54

Ну проблем внешне нет, просто думаю, а не портит ли туго крутящаяся шестерня зубья маховика, когда двигатель уже завёлся?

BAF.F1, уважаю твою молодую пытливость и энергию :mrgreen: .Попробую
в двух словах описать.
Бендикс представляет собой обычный подшипник из четырёх роликов(описание
совЬетской конструкции), т.е. шестерёнка крутится на этих роликах.Но, только
в одну сторону.Сепаратор(т.е.обойма,сам корпус этого подшипника),
имеет продольные канавки, стремящиеся к центру(к валу) стартера.
При запуске двигателя, втягивающий посылает бендикс
к маховику, при замыкании "пятака", шестерёнка уже должна сидеть в зубьях
маховика,вал стартера начинает вращаться, ролики подшипника,
(бендикса) едут по валу, и тут волшебная обойма бендикса , с "кривым" сепаратором,
загоняют ролики в клин, между валом стартера и корпусом бендикса.
Мат этих роликов заглушает движение коленвала.Мотор от этих матов быстренько
заводиться от греха подальше :mrgreen: .Двигатель ровно выходит на холостые
обороты.Обороты двигателя, обгоняют стартер(если вы ещё держите ключ в положении
старт), бендикс крутиться уже в другую сторону, и ролики ползут в более благоприятную
среду, где у них есть возможность крутиться как подшипник.Т.е., двигатель заведён,
ключ (для молодых) вы ещё держите на старте, т.е. стартер до сих пор маслает.
Но бендикс уже крутит маховик, и он естественно находится не в состоянии клина.
После того, как ключ отключит стартер, втягивающий обесточится, и будет тянуть
бендикс(за счёт пружины) назад, в свой "гараж", в этом ему частично помогает маховик,
который выплёвывает его как не нужную жевачку.
Сразу оговорюсь, что никого ни к чему не призываю.Но считаю, если есть возможность,
то нужно смазать.Перед этим убрать следы износа(без разборки бендикса это невозможно),
бензином и зубной щёткой "рояль", которая не растворяется бензином :mrgreen: .
Если взять смазку бендикса , умножить на время, умножить на количество пусков,
умножить на температуру двигателя(бендикс ездит без кондиционера :mrgreen: ),
затем добавить зимние пуски,(а бендикс перед движением никто не прогревает,
а смазка зимой вообще не смазка), в конце концов продукты жизнедеятельности
самих роликов и обоймы, затем возьмём полную темноту и ограниченное пространство.
В результате научного исследования, хорошо, если они откатают гарантийный
срок.Но к ступичным подшипникам(ничего не имею против них), у нас отношение
особое, туда и смазку буржуиновую, и люфтики гаечки все проверим, а на бендикс
начхать.Кто последний раз смазывал ролики бендикса? А? То-то же :mrgreen:
А без бендикса самая дорогая машина, что тот танк без пушки.
В лес заехать конечно можно, и отдохнуть хорошо, только двигатель глушить нельзя.
Любите свои бендиксы.
...Пока я здесь с Вами размышлял, уже успел бы две штуки распилить и помыть.
Но это только на любителя, профессионалы покупают новые, и не знают о тяжёлой
и неблагодарной работе в темноте...
Всем исправных и смазанных агрегатов. Fava.


Сообщение отредактировал Fava: 18 July 2009 - 21:32

W126-380se,1987г.оливковый.


#14 ОФФЛАЙН   BAF.F1

BAF.F1

    пешеход

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 4847
  • Город:Кубань
  • Автомобиль:
    .

Отправлено 18 July 2009 - 22:00

BAF.F1, уважаю твою молодую пытливость и энергию :mrgreen: .Попробую
в двух словах описать.
Бендикс представляет собой обычный подшипник из четырёх роликов(описание
совЬетской конструкции), т.е. шестерёнка крутится на этих роликах.Но, только
в одну сторону.Сепаратор(т.е.обойма,сам корпус этого подшипника),
имеет продольные канавки, стремящиеся к центру(к валу) стартера.
При запуске двигателя, втягивающий посылает бендикс
к маховику, при замыкании "пятака", шестерёнка уже должна сидеть в зубьях
маховика,вал стартера начинает вращаться, ролики подшипника,
(бендикса) едут по валу, и тут волшебная обойма бендикса , с "кривым" сепаратором,
загоняют ролики в клин, между валом стартера и корпусом бендикса.
Мат этих роликов заглушает движение коленвала.Мотор от этих матов быстренько
заводиться от греха подальше :mrgreen: .Двигатель ровно выходит на холостые
обороты.Обороты двигателя, обгоняют стартер(если вы ещё держите ключ в положении
старт), бендикс крутиться уже в другую сторону, и ролики ползут в более благоприятную
среду, где у них есть возможность крутиться как подшипник.Т.е., двигатель заведён,
ключ (для молодых) вы ещё держите на старте, т.е. стартер до сих пор маслает.
Но бендикс уже крутит маховик, и он естественно находится не в состоянии клина.
После того, как ключ отключит стартер, втягивающий обесточится, и будет тянуть
бендикс(за счёт пружины) назад, в свой "гараж", в этом ему частично помогает маховик,
который выплёвывает его как не нужную жевачку.
Сразу оговорюсь, что никого ни к чему не призываю.Но считаю, если есть возможность,
то нужно смазать.Перед этим убрать следы износа(без разборки бендикса это невозможно),
бензином и зубной щёткой "рояль", которая не растворяется бензином :mrgreen: .
Если взять смазку бендикса , умножить на время, умножить на количество пусков,
умножить на температуру двигателя(бендикс ездит без кондиционера :mrgreen: ),
затем добавить зимние пуски,(а бендикс перед движением никто не прогревает,
а смазка зимой вообще не смазка), в конце концов продукты жизнедеятельности
самих роликов и обоймы, затем возьмём полную темноту и ограниченное пространство.
В результате научного исследования, хорошо, если они откатают гарантийный
срок.Но к ступичным подшипникам(ничего не имею против них), у нас отношение
особое, туда и смазку буржуиновую, и люфтики гаечки все проверим, а на бендикс
начхать.Кто последний раз смазывал ролики бендикса? А? То-то же :mrgreen:
А без бендикса самая дорогая машина, что тот танк без пушки.
В лес заехать конечно можно, и отдохнуть хорошо, только двигатель глушить нельзя.
Любите свои бендиксы.
...Пока я здесь с Вами размышлял, уже успел бы две штуки распилить и помыть.
Но это только на любителя, профессионалы покупают новые, и не знают о тяжёлой
и неблагодарной работе в темноте...
Всем исправных и смазанных агрегатов. Fava.

 

Обалдеть, спасибо большое! Интересно, весело и понятно! :-) Особенно от мата подальше :-)

 

Да просто дело в том, что если завожу, то вспышки появляются, но если отпустить ключ, то заглохнет и приходится ещё ловко придерживать ключ, чтобы двигатель самостоятельно вышел на хх (проблема с впрыском, пока не дошёл, много ещё других проблем :-D)






Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных