Сообщений в теме: 14

[-=Goose=-]

Люди может кто сталкивался с такой проблемой!?
Редкутор надо бы либо заменить либо подтнуть регулировочный винт чтоб люфта небыло... Он прямо под впускным колектором! На развале мастер так и несмог подлезть туда...

 

Ещё руль вращается с бОльшим усилием чем на машине отца... Большой люфт и стучит рычаг... Реально его поменять вообще? Какие проблемы могут возникнуть?

[ЗоМер]

Машинки у нас с тобой одинаковые. Так что с уверенностью могу сказать : меняй мастера.
Зы. Рост у меня 187, размер обуви - 46, руки соответствующие.
Подлезал , и неоднократно.
Сними корпус воздушного фильтра. Левой рукой - под впускной коллектор. Правой - сбоку (если лицом к мотору - с правого). Ключом на 19 отворачиваешь гаечку, внутренним шестигранником 5 или 6 (отворачивая) регулируешь люфт. Раз у тебя закусывает руль, попробуй сначала внутренним шестигранником завернуть ( по часовой) "освободив" руль. Вот тема еще :
http://www.oldmerin....mp;#entry115137
Тоже реально работает, только гайку хрен отвернешь на машине.
Правда, с 10 попытки, изуродовав штампованную гайку, я сделал это.
Опять же корпус воздушного фильтра - нафиг. Покупаешь в хоз. магазине бааальшой разводной ключ. Чуть короче вытянутой полностью руки .
Разводишь ему губки, аккуратненько берешь ими штампованную гаечку рулевого редуктора , и откручиваешь. Далее ключом, купленным в магазине ваз-газ-уаз-зил, именуемым "ключ для ремонта амортизаторов" подкручиваешь гайку, законтренную этой штампованной гайкой.
Обязательно заводи авто и контролируй, чтоб не перетянул (по легкости кручения руля).
Удачи !

[-=Goose=-]

ЗоМер, спасибо! Как только найду хорошие ключи-шестигранники так сразу попробую!... (Продают какоето китайское дерьмо. Они как будто из пластелина сделаны - ни малейшей нагрузки не выдерживают, сворачиваются тока так.)

 

Единственное что я боюсь что у меня лапа к которой крепится верхняя тяга рулевая так и будет стучать. И ещё побаиваюсь вот чего: раз у меня тугой руль значит может оказаться так что гайку крутить некуда больше.

[ЗоМер]

Стучать лапа может из-за люфта. Главное, чтоб сальник у этой лапы не тек.
Фильтр ГУРа и масло менял ?
Удачи !

[-=Goose=-]

Фильтр ГУРа и масло менял ?

Нет, никогда не менял! И думаю до меня тоже никто этим не занимался. Опиши плиз процесс если не трудно!

[ЗоМер]

Крышку ГУРа открути, масло отсасывай клизмой (в аптеку зайди, бери самую большую, скажи - для машины, чтоб не засмеяли ).
Как отсосешь - на дне фильтр увидишь. Его пружина удерживает. Пружину либо винт, либо самоконтрящяяся шайба. Сымай все нафиг.
Под фильтром углубление есть - соси дальше.
Потом маслица без фильтра залей, заведи, рулем крутани раз 5-6 от упора до упора. Масло снова отсоси.
Дальше новый фильтр, масло, закрути крышку ГУРа.
Через денек проверь уровень масла, подлей.
Удачи !

[vano-sha]

еще очень погано на 110 моторе трубку на масляный манометр менять

[МерСавец]

"]Как только найду хорошие ключи[/quote]
Возьми набор Арсенальский! Достойно вполне. Даже трещётки - раньше таковыми пользовался только для свободного подкручивания, а этими и дотянуть, и сдёрнуть вполне можно. И в руках всё, как влитое.
http://www.v-podarok....ote="-=Goose=-

[МерСавец]

ЗоМер А какой уровень должон быть в ГУРе? Открыл вот заглянуть, там примерно до середины стакана. (красноватая жижа, как и в коробке).

[-=Goose=-]

А какой уровень должон быть в ГУРе?

помоему 1см до края стакана. Я себе стока наливаю.

[ЗоМер]

По самое небалуйся. В смысле под крышечку.

там примерно до середины стакана. (красноватая жижа, как и в коробке).

Долей до полной. Красноватая - это ATF, сам лью такое и в ГУР, и в коробку передач.
Удачи !

[МерСавец]

Да уж заменю сразу. Взял сегодня Мобил АТФ220. Тож - и туда, и туда.

[ЗоМер]

Точно ! Его и потребляю ! И туда, и туда !
Только в ГУРе фильтр зараз махни.
Удачи !

[МерСавец]

Анально и перорально..

[ЗоМер]

И внутримышечно !
Удачи !