Всем здарсьте. Машина мерседес с220 D.
Проблема следующая. Ехал недавно и загорелась бледно на панеле приборов датчик аккамулятора. Я не придал значения, аккамулятор купил месяц назад. Ехал ехал, пока не отрубился свет и начили мигать все датчики на панеле, я остановился и больше авто я не завел. Притащил ее на тросе в гараж. Снял генератор, помянел таблетку, почистил контакты поставил обратно. На якоре есть выроботка. Старые щетки были стерты, нижняя была обгоревшая. Завел и померял напругу на аккамуляторе выдает 12 В (что мало должно 13-14). Заметил такую ерунда, когда все было нормально, поворачивая ключ зажигания датчики на панеле гасли не сразу. А когда я поставил новые щетки, повернув ключ датчики на панеле погасли мигом. В итоге поработов какое то время аккамулятор разрядился полностью, т.е. генератор не заряжает его. Генератор полностью не разбирал. Гаражные умельцы говорят что скорее всего диодный мост. Подскажите может что может быть? ![]()
Генератор
#1
ОФФЛАЙН
Отправлено 25 January 2009 - 23:00
#2
ОФФЛАЙН
Отправлено 25 January 2009 - 23:10
Еще забыл написать мерил напругу на заведенной машине с генератора, максимум выдает 4 в.
#3
ОФФЛАЙН
Отправлено 25 January 2009 - 23:13
А щетки правильно поставил. Там контактик такой пружинный есть, если неаккуратно ставишь, загибается и щетки клинит.
230 CE (102982) 5МКПП 717.413 '92 г.в. - нашел нового владельца
Skoda Octavia A5 1.4TSI, DSG, Elegance' 2010 г.в.
#4
ОФФЛАЙН
Отправлено 26 January 2009 - 00:29
nowatorus
Приветствуем тебя на форуме !
Машинку вот тут :
http://www.oldmerin....c...rCP&CODE=22
пропиши.
Вот тему глянь :
http://www.oldmerin....h...c=22268&hl=
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#5
ОФФЛАЙН
Отправлено 26 January 2009 - 09:54
Щетки правильно поставил, я 3 раза снимал и ставил щетки. А что если на заведенной машине, я кинул провод плюсовой с аккамулятора на генератор, он выдает 4 в., что это значит?
Прочитал похожую тему, провода посмотреть, а где коробочка стоит? я ее не нахожу...
#6
ОФФЛАЙН
Отправлено 26 January 2009 - 23:12
Решил я не пыжаться, генератор лучше отдать спецам.
Итог это был диодный мост, + он испортил мои новые щетки, поменял все подшипники, поменял колечки на стартере. Итого 3 000р.
Все поставил, замерил напругу, все ок, полет нормальный!
тему можно закрыть.
#7
ОФФЛАЙН
Отправлено 26 January 2009 - 23:40
Чтоб не плодить телу спрошу, взаимозаменяему ли генераторы от 617 на 601?
Заранее большое спасибо.
W 124 E 200 D 1994 г.в. АКПП, двиг 601.-продан
ГитлерВаген 500 GE WDB46322817087001 1992г.р. продан
BMW E30 330i, 1986г продал и почти забыл!
Всяки Субары
W203 200kompressor 2001г
#8
ОФФЛАЙН
Отправлено 03 February 2009 - 23:39
Щетки правильно поставил, я 3 раза снимал и ставил щетки. А что если на заведенной машине, я кинул провод плюсовой с аккамулятора на генератор, он выдает 4 в., что это значит?
Прочитал похожую тему, провода посмотреть, а где коробочка стоит? я ее не нахожу...
И все-таки провод нужно посмотреть... Наверняка у генератора он далеко не в идеале. Новый дорогой, можно вытащить его и самому перепаять со старыми разъемами.. вот тогда можно будет успокоиться. Удачи!
S124 E320... Настоящий Mercedes начинается с 6ти цилиндров
#9
ОФФЛАЙН
Отправлено 04 February 2009 - 01:30
Чтоб не плодить телу спрошу, взаимозаменяему ли генераторы от 617 на 601?
Заранее большое спасибо.
разные! причём совсем!
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Мерседес.
ЗАПРАВКА АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ газ R12 и R134,
ДИАГНОСТИКА STAR DIAGNOSIS
РЕМОНТ РУЛЕВЫХ РЕДУКТОРОВ Мерседес
тел 8(916)806-13-92 Алексей
мой телеграм канал https://t.me/+dVvhE54kVBQ5ZWRi
Тойота Лэнд Крузер Прадо 2019г. Кузя
катер Катран 460М Тохатсу 60 2011г
если хочешь куда то залезть и что то сломать, то ляг поспи и всё пройдёт!
Мы находимся здесь
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных





